Dallo Yacht alla moda al supermercato:
l'impronta di carbonio del Made in Italy

MONTECARLO - Si può definire sostenibile uno yacth lungo 72 metri che consuma 500 litri di carburante all'ora per andare a 14 nodi con due motori? Dal punto di vista del consumo di risorse la risposta è ovvia. Eppure lo Stella maris, della Vsy, lancia la sua sfida da Montecarlo, la vetrina della grande nautica. Ha scelto di aumentare del 30% il costo di costruzione (più di 100 milioni di euro) per migliorare la qualità del carburante (a bassissimo tenore di zolfo), l'efficienza energetica, e la riciclabilità dei materiali (il 70% del peso) diventando un laboratorio per sperimentare soluzioni che, applicate alla filiera, potrebbero dare risultati interessanti sia dal punto di vista ambientale che economico."Con l'accordo che firmiamo oggi con la Vsy, abbiamo superato le 200 imprese che hanno accettato volontariamente di mettere sui loro prodotti il carbon label, l'etichetta sui consumi di carbonio", spiega Corrado Clini, direttore generale del ministero dell'Ambiente. "E' un fatto importante perché i grandi marchi del made in Italy hanno scommesso sulla trasparenza e sulla qualità ambientale facendone un elemento di crescita della competitività globale. Abbiamo cominciato 4 anni fa e oggi i cinesi vengono a chiederci di esportare questo know how per applicarlo alla loro catena alimentare e aiutarli a ridurre i danni prodotti da alcuni errori di gestione ambientale".Quasi tutti i settori principali del made in Italy hanno aderito al carbon label. C'è la moda (Gucci, Benetton, Cucinelli), l'alimentare (Illy, Granarolo, Valfrutta), la distribuzione (Coop). E dal prossimo primo agosto un gruppo di produttori di vini (si va dai piccoli come Monte Vibiano ai colossi come Gancia, Tasca d'Almerita, Mastroberardino, Masi) metteranno sulle loro etichette un qr code che permette di leggere con un palmare tutte le prestazioni ambientali del prodotto, a cominciare dalle emissioni di gas serra legate a ogni bottiglia (si calcola anche l'uso di pesticidi, di acqua, le modalità di trasporto delle bottiglie).Dai dati del ministero dell'Ambiente risulta che nel settore alimentare, grazie all'analisi dell'impronta di carbonio, sono stati tagliati sprechi che in alcuni casi hanno permesso di abbattere del 30% l'anno le emissioni serra con un aumento di vendite che ha toccato il 78%.E ora nel gruppo degli sperimentatori entra anche la nautica che - come ricorda Andrea Dini, segretario della Federazione mondiale di motonautica - fattura modo diretto 2,6 miliardi di euro (per l'85% export). Se si applicassero a tutte le barche le tecnologie di avanguardia che cominciano a essere sperimentate nella categoria del lusso, a cominciare dalla riciclabilità sulla falsariga delle tecnologie adottate dall'industria dell'auto, si otterrebbero risultati importanti in termini di emissioni complessive. E si eviterebbe di ripetere lo scenario della Concordia: un relitto di cui è molto difficile disfarsi.