Recuperare l'energia dalle frenate come in F1, il treno ecologico passa da MyRails

TORINO - Se il treno arriva in ritardo, almeno sarà ecologico. Può essere una magra consolazione per il popolo dei pendolari ma è un passo in avanti verso la sostenibilità ambientale del trasporto pubblico. Una coppia di nuove tecnologie sarà in grado di ridurre il consumo di energia elettrica su tutta la rete ferroviaria europea. La prima è importata dai bolidi della Formula 1 (si chiama Kers, acronimo di Kinetic Energy Recovery System) ed è un sistema montato a bordo del treno per recuperare l'energia rilasciata dal convoglio durante la frenata. La seconda è la sperimentazione di veri e propri caricabatterie sotto i binari. In gergo si chiamano sottostazioni bidirezionali e permettono di accumulare quest'energia liberata dal treno quando si ferma in stazione e che di solito viene trasformata in calore e sprecata. L'elettricità accumulata in questi generatori sotterranei potrà essere trasferita ad altri treni nei paraggi o addirittura venduta alle locali società energetiche. Una vera rivoluzione green nel mondo delle strade ferrate che sarà al centro del progetto europeo MyRails a cui partecipano 16 partner come Trenitalia, Rfi, le metropolitane di Madrid e di Londra, e il cui capofila è l'Inrim, l'istituto italiano di ricerca che misura un po' di tutto, dal tempo all'energia, dalle distanze al peso. "Il problema della scarsa efficienza energetica riguarda soprattutto i trasporti ferroviari regionali, non le linee ad alta velocità", spiega Domenico Giordano, ricercatore dell'Inrim e coordinatore del progetto. "Con queste due tecnologie nei prossimi anni si potrà risparmiare dall'11 al 20 per cento di tutta l'elettricità consumata ogni anno dalla rete ferroviaria europea. In termini economici si tratta di una cifra che al massimo può raggiungere i 400 milioni di euro all'anno". Un bello sconto ma oltre alla bolletta anche l'ambiente tirerà un sospiro di sollievo. "Con i treni green", prosegue il ricercatore dell'Inrim, "si eviteranno oltre 2 milioni di tonnellate di emissioni in atmosfera di anidride carbonica, il principale gas serra a cui è imputato il riscaldamento globale". Il progetto, che partirà a inizio settembre, vale 2,5 milioni di euro ed è finanziato nell'ambito di Horizon 2020, il programma europeo dedicato alla ricerca applicata e all'innovazione tecnologica, e da Euramet, la rete internazionale degli istituti di metrologia. MyRails durerà in tutto tre anni e prevede anche analisi e test sulle linee tradizionali di Trenitalia. "La ricerca servirà anche a quantificare con precisione i consumi elettrici dei treni. - conclude Giordano - Fino ad oggi le società di gestione delle ferrovie in Europa hanno sempre pagato un forfait annuale per l'elettricità ma dal 2019 il conto sarà bilanciato sul consumo effettivo di energia".