Copenaghen: così la vecchia bici diventa elettrica

COPENAGHEN, la bella capitale danese, è ritenuta da tempo capitale mondiale dell'uso della bici. Diffuso lá probabilmente più che ovunque altrove al mondo, almeno a quanto risulta, in proporzione alla popolazione. Adesso i danesi hanno lanciato una nuova idea per incoraggiare un ulteriore aumento dell'uso della bici: l'azienda Copenhagen Wheel, che si chiama cosí ma è basata negli Stati Uniti, ha sviluppato un dispositivo dal nome omonimo (ruota di Copenaghen, appunto) dove generatore, accumulatore e minipropulsore elettrico sono miniaturizzati e stanno tutti in una ruota rossa. La quale è facilmente montabile anche sulle biciclette più vecchie, e offre una riconversione molto piú semplice di quelle finora sul mercato. I set per trasformare per esempio mountain bike in bici elettriche ad esempio spesso richiedono complesse e costose modifiche del telaio e di altre parti della bici, quella ruota rossa no.La Copenhagen wheel pesa poco piú di 7 chili, ben meno degli altri dispositivi per riconvertire bici in e-bikes. Deve essere azionata pedalando con molta energia a velocità basse, poi comincia a dare appoggio propulsivo totale fino a 24 chilometri orari. Oltre quella velocità il suo contributo di propulsione cala, in osservanza delle leggi prevalenti in Europa che pongono per le bici elettriche appunto un limite di velocità di 25 chilometri orari. L'autonomia è di una buona quarantina di chilometri, ma può essere potenziata fino a una sessantina. Nelle versioni offerte sul mercato usa invece arriva a spingere le bici elettriche fino a 40 chilometri orari. Unico problema: per accendersi e funzionare, il dispositivo della ruota rossa deve essere in contatto online con il tuo smartphone. Poi fissarlo al manubrio o tenerlo in tasca o in borsa, ma deve avere la app che lo collega appunto al congegno ed essere acceso e in Rete. Per frenare con la potenza del propulsore elettrico ausiliario basta pedalare al contrario. Unico difetto serio che rende la Copenhagen wheel un prodotto di nicchia è il suo prezzo: 1750 euro. Quindi un lusso, per quanto molti benestanti danesi potranno permetterselo. Sul mercato si affacciano già prodotti concorrenti come il Cube Crosshybride ONE 400 per 1350 euro, sono già quattrocento in meno. Il target di mercato sono quei ciclisti che pur di usare di piú la bici sono interessati a elettrificarla, ma non vogliono a nessun costo separarsi da un vecchio mezzo a due ruote, magari un modello particolare e costoso, cui sono affezionati e sul quale montare altri dispositivi di propulsione elettrica ausiliare non è possibile