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Il cuore della DR F35 è un 1.5 turbo benzina da 156 Cv, con una coppia massima di 230 Nm /1750-4000 rpm. Un cuore forte, abbinato alla trasmissione manuale ed automatica con doppia frizione a secco a 6 rapporti. In entrambi i casi è garantita un’ottima trasmissione della coppia, efficienza ma soprattutto velocità e precisione del cambio di marcia, a tutto vantaggio del comfort di guida. Il cambio automatico prevede lo switch tra modalità Sport ed Eco, oltre alla modalità sequenziale.
Come tutte le DR, grazie alla tecnologia bimodale che la casa molisana ha sviluppato sin dai suoi esordi, è disponibile con alimentazione benzina/GPL. Bassi consumi, basse emissioni, nessuna ecotassa e nessun blocco alla circolazione, rappresentano oggi un vero plus.
E poi non va dimenticato che il sistema di costruzione 6D-BODY del telaio prevede molteplici connessioni ad anello longitudinale e laterale che rendono la struttura ben collegata e più robusta. Questo avanzato concetto di costruzione del telaio consente non solo di assorbire efficacemente il carico da impatto frontale, ma anche di disperdere uniformemente l'energia dell'impatto laterale. Il telaio chiuso a gabbia integrale è in massima parte realizzato in acciaio ad altissima resistenza, piegato a caldo, in grado di garantire una rigidità alla flessione fino a 21000 Nm / °.
Stabilità in marcia ed in frenata sono poi garantite dalla centralina Bosch ESP 9.3 con processore 4 core. L’Hill Holder Control e l’Hill Descent Control consentono di affrontare senza problemi ripartenze in salita e discese con un’elevata pendenza, anche con l’ausilio del freno si stazionamento elettrico. Il TPMS garantisce un costante monitoraggio della pressione e temperatura degli pneumatici. Completano il quadro i 6 airbag di cui 2 frontali anteriori, 2 laterali anteriori, 2 a tendina (solo sull’automatica).
Il prezzo di listino è di € 23.900 per la versione manuale, € 25.900 per quella automatica. In entrambi i casi è disponibile l’alimentazione bimodale benzina/GPL con € 1.000 in più.
Come tutte le DR, grazie alla tecnologia bimodale che la casa molisana ha sviluppato sin dai suoi esordi, è disponibile con alimentazione benzina/GPL. Bassi consumi, basse emissioni, nessuna ecotassa e nessun blocco alla circolazione, rappresentano oggi un vero plus.
E poi non va dimenticato che il sistema di costruzione 6D-BODY del telaio prevede molteplici connessioni ad anello longitudinale e laterale che rendono la struttura ben collegata e più robusta. Questo avanzato concetto di costruzione del telaio consente non solo di assorbire efficacemente il carico da impatto frontale, ma anche di disperdere uniformemente l'energia dell'impatto laterale. Il telaio chiuso a gabbia integrale è in massima parte realizzato in acciaio ad altissima resistenza, piegato a caldo, in grado di garantire una rigidità alla flessione fino a 21000 Nm / °.
Stabilità in marcia ed in frenata sono poi garantite dalla centralina Bosch ESP 9.3 con processore 4 core. L’Hill Holder Control e l’Hill Descent Control consentono di affrontare senza problemi ripartenze in salita e discese con un’elevata pendenza, anche con l’ausilio del freno si stazionamento elettrico. Il TPMS garantisce un costante monitoraggio della pressione e temperatura degli pneumatici. Completano il quadro i 6 airbag di cui 2 frontali anteriori, 2 laterali anteriori, 2 a tendina (solo sull’automatica).
Il prezzo di listino è di € 23.900 per la versione manuale, € 25.900 per quella automatica. In entrambi i casi è disponibile l’alimentazione bimodale benzina/GPL con € 1.000 in più.