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Peugeot non molla e continua la sua offensiva tecnologica visto che proprio sulla neonata 308 lancia il nuovo cambio automatico a 8 rapporti (nome in codice "EAT8") abbinato alle motorizzazioni PureTech 130 S&S e BlueHDi 130 S&S. No solo: nella gamma 308, debutta anche la nuova versione GT a benzina che adotta ora la nuova motorizzazione con il potente PureTech 225 S&S abbinato di serie al cambio automatico EAT8 a 8 rapporti. Insomma uno modo straordinario per ribadire l’eccellenza tecnologica e qualitativa per la quale la media della Casa del Leone si è già fatta molto apprezzare sia dalla critica sia dal pubblico che l’ha già scelta. Un eccellente connubio fra confort e comportamento dinamico, esaltato, ancora una volta, dall’esclusivo Peugeot i-Cockpit.
Ma andiamo per gradi. E partiamo con l'analizzare il neonato cambio a otto marce EAT8. Sviluppato in collaborazione con lo specialista giapponese Aisin e inizialmente riservato alla nuova 308 GT BlueHDi 180 S&S, il cambio automatico EAT8 è ora disponibile anche sulle motorizzazioni BlueHDi 130 S&S, PureTech 130 S&S e PureTech 225 S&S. Progettato per essere abbinato alle motorizzazioni in linea con la normativa Euro 6.2, questo cambio di nuova generazione permette di ridurre i consumi fino al 7% rispetto all’EAT6 grazie a diverse straordinarie innovazioni. Prima fra tutte ovviamente il passaggio da 6 a 8 rapporti, una riduzione del peso fino a 2 kg, rispetto all’EAT6 e al passaggio automatico alla modalità veleggio (freewheeling) quando l’auto è in rilascio. Il suo inserimento è possibile quando non viene rilevata nessuna pressione sul pedale dell’acceleratore e del freno. Avviene in modo impercettibile dal conducente, permettendo così di ridurre gli attriti interni del cambio e di diminuire i consumi del veicolo di circa il 3%.
Non solo: la nuova messa a punto del cambio EAT8 offre un comfort di utilizzo e una piacevolezza di inserimento dei rapporti eccezionali. Il convertitore di coppia, reso più fluido, offre un grande piacere di guida in tutte le condizioni. Già venduto in più di 180.000 unità sulle Peugeot 3008 e 5008, il selettore del cambio automatico Shift and Park by wire si rivela immediato da utilizzare, fluido ed ergonomico. Di serie, le palette al volante permettono di gestire i rapporti del cambio anche quando in modalità automatica, senza però perdere quest’ultima. Per una maggiore sicurezza, la posizione parcheggio si inserisce automaticamente allo spegnimento del motore.
E poi non va dimenticato che questo nuovo cambio EAT8 richiede una manutenzione davvero esigua, perché non è necessario alcun intervento o cambio dei liquidi nel suo programma di manutenzione. L’olio a bassa viscosità è garantito per tutta la durata di vita del veicolo.
Ma andiamo per gradi. E partiamo con l'analizzare il neonato cambio a otto marce EAT8. Sviluppato in collaborazione con lo specialista giapponese Aisin e inizialmente riservato alla nuova 308 GT BlueHDi 180 S&S, il cambio automatico EAT8 è ora disponibile anche sulle motorizzazioni BlueHDi 130 S&S, PureTech 130 S&S e PureTech 225 S&S. Progettato per essere abbinato alle motorizzazioni in linea con la normativa Euro 6.2, questo cambio di nuova generazione permette di ridurre i consumi fino al 7% rispetto all’EAT6 grazie a diverse straordinarie innovazioni. Prima fra tutte ovviamente il passaggio da 6 a 8 rapporti, una riduzione del peso fino a 2 kg, rispetto all’EAT6 e al passaggio automatico alla modalità veleggio (freewheeling) quando l’auto è in rilascio. Il suo inserimento è possibile quando non viene rilevata nessuna pressione sul pedale dell’acceleratore e del freno. Avviene in modo impercettibile dal conducente, permettendo così di ridurre gli attriti interni del cambio e di diminuire i consumi del veicolo di circa il 3%.
Non solo: la nuova messa a punto del cambio EAT8 offre un comfort di utilizzo e una piacevolezza di inserimento dei rapporti eccezionali. Il convertitore di coppia, reso più fluido, offre un grande piacere di guida in tutte le condizioni. Già venduto in più di 180.000 unità sulle Peugeot 3008 e 5008, il selettore del cambio automatico Shift and Park by wire si rivela immediato da utilizzare, fluido ed ergonomico. Di serie, le palette al volante permettono di gestire i rapporti del cambio anche quando in modalità automatica, senza però perdere quest’ultima. Per una maggiore sicurezza, la posizione parcheggio si inserisce automaticamente allo spegnimento del motore.
E poi non va dimenticato che questo nuovo cambio EAT8 richiede una manutenzione davvero esigua, perché non è necessario alcun intervento o cambio dei liquidi nel suo programma di manutenzione. L’olio a bassa viscosità è garantito per tutta la durata di vita del veicolo.