:quality(100)/https://www.repstatic.it/content/nazionale/img/2020/07/17/130827487-17a163bf-4cfd-4e81-97d0-b88f4eb8cf32.jpg)
L’elettrificazione della gamma Peugeot prosegue a pieno ritmo e ora si espande anche al nuovo van e-Traveller che sul nostro mercato è disponibile a partire dal mese di luglio. Pratico e funzionale il nuovo veicolo 100% elettrico realizzato sulla piattaforma modulare Emp2 è disponibile in varie configurazioni che possono accogliere a bordo fino a nove persone.
Per adattarsi al meglio alle diverse esigenze del trasporto di passeggeri, il van può essere scelto tra tre diversi formati, ovvero Compact (4,61 m), Standard (4,96 m) e Long (5,31 m), tutte con un’altezza di 1,90 metri per consentire l’accesso alla maggior parte dei parcheggi sotterranei.
Per l’utenza professionale l’e-Traveller viene proposto in versione Shuttle negli allestimenti Business (da 5 a 9 posti) e Business Vip (da 6 a 7 posti), mentre per la famiglia numerosa e il tempo libero sono disponibili gli allestimenti Multispace Active e Allure, da 5 a 8 posti. Per le associazioni, i club sportivi o per il trasporto dei dipendenti è stata invece realizzata la versione e-Expert Combi che offre da 2 a 9 sedili.
Il nuovo e-Traveller si riconosce dall’esterno per il logo del leone cangiante sul frontale che cambia colorazione in base l’angolo di visione, sportellino per la ricarica posto sul parafango anteriore sinistro, calandra anteriore specifica, monogramma “e-Travelller” sul portellone posteriore.
Gli interni invece sono caratterizzati dal quadro strumenti analogico con un display a colori da 3,5”, dedicato alla motorizzazione elettrica, grafica ad hoc per lo schermo touchscreen centrale con la 3D Connected Navigation con i servizi TomTom Traffic (con colonnine di ricarica lungo il percorso e indicazioni in base all’autonomia residua della batteria), nuovo comando del cambio automatico “e-Toggle”, selettore della modalità di guida Eco, Normal o Power e freno di stazionamento elettrico.
Peugeot e-Traveller, che può raggiungere una velocità massima di 130 km/h, è equipaggiato con un propulsore elettrico da 100 kW (136 Cv) e una coppia di 260 Nm e attraverso il selettore Drive Mode si possono impostare le tre modalità, ovvero Eco (60 kW e 190 Nm erogati dal motore), per favorire la massima autonomia, Normal (80 kW, 210 Nm), ideale per l’uso quotidiano, e Power (100 kW, 260 Nm), per trasporti a pieno carico con relativi bagagli.
Due invece le modalità di freno motore, con differenti logiche per la ricarica della batteria: “moderata”, per sensazioni simili a quelle di un veicolo termico automatico, con il cambio in posizione D; e “aumentata” (posizione B sul cambio) per avere una decelerazione maggiore (e quindi anche un maggiore recupero dell’energia) in fase di rilascio dell’acceleratore.
Il nuovo e-Traveller è anche il primo veicolo elettrico della casa francese a offrire una diversa capacità delle batterie agli ioni di litio: 50 kWh (18 moduli) o 75 kWh (27 moduli). La prima, disponibile su carrozzeria Compact, Standard e Long, consente un’autonomia fino a 230 km (Wltp), mentre quella più potente, appannaggio solo delle versioni Standard e Long, consente di arrivare fino a 330 km (ciclo Wltp).
Di serie è presente un caricabatteria monofase da 7,4 kW, mentre come optional si può richiedere un caricatore trifase da 11 kW.
I tempi medi di ricarica variano in base alle potenze e tecnologie impiegate e da una presa domestica standard (8A) la ricarica completa avviene in 31h (batteria 50 kWh) o in 47h (batteria da 75 kWh); da una presa potenziata (16A) 15h (batteria da 50 kWh) o 23h (batteria da 75 kWh); da una Wall Box da 7,4 kW: 7,3h (batteria da 50 kWh) o 11,2h (batteria da 75kWh) con il caricatore monofase (7,4 kW); da una Wall Box 11 kW 5h (batteria da 50 kWh) o 7,3h (batteria da 75kWh) con il caricatore trifase opzionale (11 kW).
Per la ricarica da una colonnina pubblica, la regolazione termica della batteria permette di utilizzare anche dei caricatori da 100 kW in corrente continua ottenendo quindi l’80% della ricarica in 30 minuti (batteria da 50 kWh) o in 45 minuti (batteria da 75 kWh).
Le operazioni di ricarica si possono poi programmare dal touchscreen della 3D Connected Navigation oppure dall’App MyPeugeot sullo smartphone (in base alle versioni), e sono previsti specifici servizi per semplificare la vita ai clienti dei veicoli elettrici targati Peugeot.
Per adattarsi al meglio alle diverse esigenze del trasporto di passeggeri, il van può essere scelto tra tre diversi formati, ovvero Compact (4,61 m), Standard (4,96 m) e Long (5,31 m), tutte con un’altezza di 1,90 metri per consentire l’accesso alla maggior parte dei parcheggi sotterranei.
Per l’utenza professionale l’e-Traveller viene proposto in versione Shuttle negli allestimenti Business (da 5 a 9 posti) e Business Vip (da 6 a 7 posti), mentre per la famiglia numerosa e il tempo libero sono disponibili gli allestimenti Multispace Active e Allure, da 5 a 8 posti. Per le associazioni, i club sportivi o per il trasporto dei dipendenti è stata invece realizzata la versione e-Expert Combi che offre da 2 a 9 sedili.
Gli interni invece sono caratterizzati dal quadro strumenti analogico con un display a colori da 3,5”, dedicato alla motorizzazione elettrica, grafica ad hoc per lo schermo touchscreen centrale con la 3D Connected Navigation con i servizi TomTom Traffic (con colonnine di ricarica lungo il percorso e indicazioni in base all’autonomia residua della batteria), nuovo comando del cambio automatico “e-Toggle”, selettore della modalità di guida Eco, Normal o Power e freno di stazionamento elettrico.
Peugeot e-Traveller, che può raggiungere una velocità massima di 130 km/h, è equipaggiato con un propulsore elettrico da 100 kW (136 Cv) e una coppia di 260 Nm e attraverso il selettore Drive Mode si possono impostare le tre modalità, ovvero Eco (60 kW e 190 Nm erogati dal motore), per favorire la massima autonomia, Normal (80 kW, 210 Nm), ideale per l’uso quotidiano, e Power (100 kW, 260 Nm), per trasporti a pieno carico con relativi bagagli.
Due invece le modalità di freno motore, con differenti logiche per la ricarica della batteria: “moderata”, per sensazioni simili a quelle di un veicolo termico automatico, con il cambio in posizione D; e “aumentata” (posizione B sul cambio) per avere una decelerazione maggiore (e quindi anche un maggiore recupero dell’energia) in fase di rilascio dell’acceleratore.
Il nuovo e-Traveller è anche il primo veicolo elettrico della casa francese a offrire una diversa capacità delle batterie agli ioni di litio: 50 kWh (18 moduli) o 75 kWh (27 moduli). La prima, disponibile su carrozzeria Compact, Standard e Long, consente un’autonomia fino a 230 km (Wltp), mentre quella più potente, appannaggio solo delle versioni Standard e Long, consente di arrivare fino a 330 km (ciclo Wltp).
Di serie è presente un caricabatteria monofase da 7,4 kW, mentre come optional si può richiedere un caricatore trifase da 11 kW.
I tempi medi di ricarica variano in base alle potenze e tecnologie impiegate e da una presa domestica standard (8A) la ricarica completa avviene in 31h (batteria 50 kWh) o in 47h (batteria da 75 kWh); da una presa potenziata (16A) 15h (batteria da 50 kWh) o 23h (batteria da 75 kWh); da una Wall Box da 7,4 kW: 7,3h (batteria da 50 kWh) o 11,2h (batteria da 75kWh) con il caricatore monofase (7,4 kW); da una Wall Box 11 kW 5h (batteria da 50 kWh) o 7,3h (batteria da 75kWh) con il caricatore trifase opzionale (11 kW).
Per la ricarica da una colonnina pubblica, la regolazione termica della batteria permette di utilizzare anche dei caricatori da 100 kW in corrente continua ottenendo quindi l’80% della ricarica in 30 minuti (batteria da 50 kWh) o in 45 minuti (batteria da 75 kWh).
Le operazioni di ricarica si possono poi programmare dal touchscreen della 3D Connected Navigation oppure dall’App MyPeugeot sullo smartphone (in base alle versioni), e sono previsti specifici servizi per semplificare la vita ai clienti dei veicoli elettrici targati Peugeot.