Brebemi, nel 2014 persi 35 milioni di euro
La via alternativa all'A4 che collega Brescia, Bergamo e Milano ha chiuso il primo bilancio dalla sua apertura al traffico, avvenuta ad agosto dello scorso anno. Resta debole il flusso degli automobilisti. L'incremento è legato all'apertura di alcuni raccordi con la stessa A4 e con le tangenziali milanesi
MILANO - Si chiude con un buco da 35 milioni di euro il primo bilancio della Brebemi dopo l'apertura al traffico. L’assemblea dei soci si è riunita per approvare all’unanimità il bilancio 2014 della società, che mostra ricavi relativi ai soli 5 mesi di attività, pari a 11,7 milioni mentre i costi operativi dell’intero anno ammontano a 14,2 milioni di euro con una perdita d’esercizio di 35,4 milioni.
Le polemiche intorno alla arteria autostradale alternativa all'A4, giudicata un'opera inutile, non si sono ancora sopite. L'accusa è di aver speso milioni di euro per costruire una via stradale ad oggi frequentata da un esiguo numero di automobilisti. La società si è difesa sostenendo che a distanza di pochi mesi dall’anticipata apertura dell’infrastruttura, "dalla seconda settimana di gennaio i volumi di traffico sono in continuo e sensibile aumento ed hanno registr…
Le polemiche intorno alla arteria autostradale alternativa all'A4, giudicata un'opera inutile, non si sono ancora sopite. L'accusa è di aver speso milioni di euro per costruire una via stradale ad oggi frequentata da un esiguo numero di automobilisti. La società si è difesa sostenendo che a distanza di pochi mesi dall’anticipata apertura dell’infrastruttura, "dalla seconda settimana di gennaio i volumi di traffico sono in continuo e sensibile aumento ed hanno registr…
MILANO - Si chiude con un buco da 35 milioni di euro il primo bilancio della Brebemi dopo l'apertura al traffico. L’assemblea dei soci si è riunita per approvare all’unanimità il bilancio 2014 della società, che mostra ricavi relativi ai soli 5 mesi di attività, pari a 11,7 milioni mentre i costi operativi dell’intero anno ammontano a 14,2 milioni di euro con una perdita d’esercizio di 35,4 milioni.
Le polemiche intorno alla arteria autostradale alternativa all'A4, giudicata un'opera inutile, non si sono ancora sopite. L'accusa è di aver speso milioni di euro per costruire una via stradale ad oggi frequentata da un esiguo numero di automobilisti. La società si è difesa sostenendo che a distanza di pochi mesi dall’anticipata apertura dell’infrastruttura, "dalla seconda settimana di gennaio i volumi di traffico sono in continuo e sensibile aumento ed hanno registrato un incremento del 17% ed i ricavi sono aumentati del 35%". La svolta e la vera utilità dell'opera dovrebbe emergere allorquando verrà completata l’apertura della Tangenziale Esterna di Milano da Melegnano ad Agrate (il 16 maggio) che interconnetterà la A35 Brebemi alla rete autostradale esistente della A1 e della A4.
Secondo gli amministratori della Brebemi, altri importanti appuntamenti per il completamento dell’opera sono previsti entro pochi giorni quali l’apertura al traffico della variante di Bariano che “ favorirà “ il traffico proveniente da Crema indirizzandolo ai caselli della A35, la riqualificazione della Mandolossa in prossimità di Brescia. Rimane poi in attesa della risoluzione il “nodo Corda Molle” di Brescia che ritardando l’interconnessione con la A4 a Brescia Est, continuerà a penalizzare per qualche tempo la nuova autostrada.
Le polemiche intorno alla arteria autostradale alternativa all'A4, giudicata un'opera inutile, non si sono ancora sopite. L'accusa è di aver speso milioni di euro per costruire una via stradale ad oggi frequentata da un esiguo numero di automobilisti. La società si è difesa sostenendo che a distanza di pochi mesi dall’anticipata apertura dell’infrastruttura, "dalla seconda settimana di gennaio i volumi di traffico sono in continuo e sensibile aumento ed hanno registrato un incremento del 17% ed i ricavi sono aumentati del 35%". La svolta e la vera utilità dell'opera dovrebbe emergere allorquando verrà completata l’apertura della Tangenziale Esterna di Milano da Melegnano ad Agrate (il 16 maggio) che interconnetterà la A35 Brebemi alla rete autostradale esistente della A1 e della A4.
Secondo gli amministratori della Brebemi, altri importanti appuntamenti per il completamento dell’opera sono previsti entro pochi giorni quali l’apertura al traffico della variante di Bariano che “ favorirà “ il traffico proveniente da Crema indirizzandolo ai caselli della A35, la riqualificazione della Mandolossa in prossimità di Brescia. Rimane poi in attesa della risoluzione il “nodo Corda Molle” di Brescia che ritardando l’interconnessione con la A4 a Brescia Est, continuerà a penalizzare per qualche tempo la nuova autostrada.