La scheda: DOVE VA BENE
FIRENZE - La tramvia di Firenze, il tram di Palermo, la linea 1 di Napoli e la Foggia-Lucera delle Ferrovie del Gargano. Nel dossier di Legambiente anche la mappa delle "buone pratiche, gli interventi che in questi anni hanno permesso di migliorare la qualità della vita per chi ogni giorno si sposta con in mezzi pubblici". Il caso esemplare, per gli ambientalisti, è quello del tram Firenze-Scandicci: 7,4 chilometri e 14 fermate lungo cui viaggiano, ogni giorno, 30 mila persone circa. Il doppio della cifra stimata come obiettivo al momento dell'affidamento del servizio "su un percorso - dice Legambiente - che prima dell'arrivo della tramvia era servito con linee di autobus che trasportavano circa 1 milione di persone l'anno contro i 13 milioni che salgono oggi sul tram". Il 35-40% degli utenti, dicono i sondaggi, prima si spostava in auto. Un'altra buona pratica è poi il tram di Palermo, dove da fine 2015 sono attive 4 line…
FIRENZE - La tramvia di Firenze, il tram di Palermo, la linea 1 di Napoli e la Foggia-Lucera delle Ferrovie del Gargano. Nel dossier di Legambiente anche la mappa delle "buone pratiche, gli interventi che in questi anni hanno permesso di migliorare la qualità della vita per chi ogni giorno si sposta con in mezzi pubblici". Il caso esemplare, per gli ambientalisti, è quello del tram Firenze-Scandicci: 7,4 chilometri e 14 fermate lungo cui viaggiano, ogni giorno, 30 mila persone circa. Il doppio della cifra stimata come obiettivo al momento dell'affidamento del servizio "su un percorso - dice Legambiente - che prima dell'arrivo della tramvia era servito con linee di autobus che trasportavano circa 1 milione di persone l'anno contro i 13 milioni che salgono oggi sul tram". Il 35-40% degli utenti, dicono i sondaggi, prima si spostava in auto. Un'altra buona pratica è poi il tram di Palermo, dove da fine 2015 sono attive 4 linee: "il successo è evidente - spiega il dossier - con il 30% dei biglietti venduti in più a fine 2016 rispetto al lancio del servizio e almeno 25 mila passeggeri al giorno". Sono 150 mila invece gli utenti della Linea 1 di Napoli: nel 2013, prima del prolungamento fino alla stazione Garibaldi erano 110 mila. In Puglia nel 2009, dopo 42 anni di chiusura, era stata riaperta la Foggia-Lucera: oggi sulla linea circolano treni di ultima generazione con 56 corse al giorno e 3 mila passeggeri al giorno: "Anche al Sud - dice l'associazione - se si investe su collegamenti competitivi con l'automobile e integrati il successo è garantito".