ROMA - Semaforo verde della Commissione europea all'acquisizione di Air Berlin da parte di Lufthansa. Ma ci sono delle condizioni da rispettare: il colosso dei cieli tedesco (primo per fatturato in Europa) dovrà "evitare un'eccessiva posizione dominante sul mercato". L'Antitrust Ue ha dato il via libera alla presa in carico da parte di Lufthansa dei rimanenti beni di Air Berlin, ma a condizione che la compagnia limiti in futuro le sue operazioni all'aeroporto di Duesseldorf.
Ad ottobre, il vettore tedesco aveva messo sul piatto un'offerta di 210 milioni di euro per l'acquisizione parziale della seconda compagnia aerea della Germania, che ha presentato istanza di insolvenza in agosto dopo la retromarcia di Etihad. Lufthansa nei giorni scorsi aveva però "mollato" al suo destino (il fallimento) Niki, controllata di Air Berlin, proprio in seguito ai problemi sollevati in tema di concorrenza. Oggi, intanto, si dovrebbe sapere anche quale sarà il destino della compagnia austriaca che il fondatore e vecchio proprietario, il pilota di Formula 1 Niki Lauda, sarebbe intenzionato a ricomprare per 100 milioni.
"Il nostro compito è fare in modo che le fusioni non facciano peggiorare i consumatori europei", ha sottolineato Margrethe Vestager, commissario europeo per la Concorrenza. Durante i mesi estivi, Lufthansa ha accettato di detenere non oltre il 50% degli slot a Duesseldorf. Questo consentirebbe di gestire due ulteriori aerei dallo scalo. "Questo risolve i nostri problemi di concorrenza, quindi abbiamo approvato l'acquisizione proposta in base alle norme Ue sulle fusioni", ha concluso Vestager.
Con l'acquisizione i tedeschi sposteranno 33 aerei alla flotta Eurowings, la low cost del gruppo: in particolare si tratta di 20 Bombardier Dash 8 Q400 e 13 Airbus A320 family. Tutti i dipendenti verranno trasferiti in Eurowings con le stesse modalità contrattuali attuali. Secondo Lufthansa sarà possibile "un incremento del personale a 870 unità nel corso del 2018". “Questa approvazione è uno sviluppo della situazione che ci incoraggia" spiega Thorsten Dirks, membro del board di Lufthansa Group e CEO di Eurowings.
Ad ottobre, il vettore tedesco aveva messo sul piatto un'offerta di 210 milioni di euro per l'acquisizione parziale della seconda compagnia aerea della Germania, che ha presentato istanza di insolvenza in agosto dopo la retromarcia di Etihad. Lufthansa nei giorni scorsi aveva però "mollato" al suo destino (il fallimento) Niki, controllata di Air Berlin, proprio in seguito ai problemi sollevati in tema di concorrenza. Oggi, intanto, si dovrebbe sapere anche quale sarà il destino della compagnia austriaca che il fondatore e vecchio proprietario, il pilota di Formula 1 Niki Lauda, sarebbe intenzionato a ricomprare per 100 milioni.
"Il nostro compito è fare in modo che le fusioni non facciano peggiorare i consumatori europei", ha sottolineato Margrethe Vestager, commissario europeo per la Concorrenza. Durante i mesi estivi, Lufthansa ha accettato di detenere non oltre il 50% degli slot a Duesseldorf. Questo consentirebbe di gestire due ulteriori aerei dallo scalo. "Questo risolve i nostri problemi di concorrenza, quindi abbiamo approvato l'acquisizione proposta in base alle norme Ue sulle fusioni", ha concluso Vestager.
Con l'acquisizione i tedeschi sposteranno 33 aerei alla flotta Eurowings, la low cost del gruppo: in particolare si tratta di 20 Bombardier Dash 8 Q400 e 13 Airbus A320 family. Tutti i dipendenti verranno trasferiti in Eurowings con le stesse modalità contrattuali attuali. Secondo Lufthansa sarà possibile "un incremento del personale a 870 unità nel corso del 2018". “Questa approvazione è uno sviluppo della situazione che ci incoraggia" spiega Thorsten Dirks, membro del board di Lufthansa Group e CEO di Eurowings.