La crescita delle auto ibride a livello europeo dà una mano allo stabilimento di Mirafiori di Torino, uno dei due siti dove si producono le nuove trasmissioni elettrificate per i modelli Stellantis nel Vecchio Continente. Reparto, gemello di quello di Metz in Francia, inaugurato nell’aprile del 2024. Addetti previsti? 500. Ma nei mesi la produzione, fissata a 600 mila unità all’anno, è aumentata. Tanto che oggi sulle due linee di montaggio dei cambi lavorano in tutto più di 850 tute blu, superando le previsioni di crescita di settembre.
Addetti che provengono da altri settori, come le Carrozzerie, dove la situazione del mercato auto ha portato ad una significativa riduzione delle 500e e delle Maserati Gran Cabrio e Gran Turismo realizzate a Torino. Il nuovo reparto, dove si è passati da 18 a 20 turni a settimana, rappresenta un polmone e un’opportunità alternativa di sviluppo del sito che fa parte di Stellantis, gruppo che ha come primo azionista Exor che controlla anche Repubblica.
L’eDct prodotto a Mirafiori è una tecnologia di ibridazione all’avanguardia e conveniente allo stesso tempo, che integra un motore elettrico da 21 kW in una trasmissione a doppia frizione. Il motore fornisce propulsione elettrica in cui occorre minor coppia motrice, come la guida in città o quella a velocità costante, permettendo al motore a combustione interna di rimanere spento per il 50% del tempo nel ciclo urbano. Quando è richiesta una coppia maggiore, si attiva il motore a combustione interna.
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Un prodotto che nei prossimi mesi, visto il trend del mercato, con la crisi dell’elettrico puro, potrebbe crescere ancora. Il reparto eDct non è l’unico del settore Meccanica. A Mirafiori si realizza anche il cambio per la Panda, che viene assemblata nella fabbrica di Pomigliano d’Arco. Trasmissione, la C514, che avrà ancora lunga vita visto l’allungamento della produzione della Pandina fino alla fine del decennio.
Mirafiori è al centro di una trasformazione, ribattezzata Mirafiori Automotive Park 2030, per riorganizzare gli spazi della storica fabbrica con nuove funzioni, come il Battery Technology Center, il Circular Economy Hub, il Green-campus e la sede globale di Pro One. Un progetto che punta a creare un polo unico nel suo genere, integrando attività di progettazione, ingegneria, produzione, supply chain ed economia circolare.
