NEW YORK – Dalla Cina arriva una notizia che fa felice Elon Musk e un po’ meno Donald Trump: nel 2025 i veicoli elettrici nel mercato cinese supereranno per la prima volta le auto con motore a combusione interna. Lo storico “sorpasso” arriverà in anticipo di dieci anni rispetto all’obiettivo iniziale di Pechino e metterà la Cina in una posizione di vantaggio rispetto ai rivali occidentali. Secondo le stime fornite al Financial Times da quattro banche d’investimento e gruppi di ricerca, tra cui Ubs, Hsbc, Morningstar e Wood Mackenzie, la Cina registrerà una crescita del 20 per cento nella vendita di veicoli elettrici, aggiungendo al mercato interno 12 milioni di veicoli di ultima generazione. Più del doppio rispetto ai sei milioni di due anni fa.
Musk ha completato di recente a Shanghai la costruzione della sua Megafactory, prima fabbrica di stoccaggio di energia Tesla fuori dagli Stati Uniti, mentre la sua Gigafactory produce la metà di tutti i veicoli elettrici Tesla nel mondo, tra c…
NEW YORK – Dalla Cina arriva una notizia che fa felice Elon Musk e un po’ meno Donald Trump: nel 2025 i veicoli elettrici nel mercato cinese supereranno per la prima volta le auto con motore a combusione interna. Lo storico “sorpasso” arriverà in anticipo di dieci anni rispetto all’obiettivo iniziale di Pechino e metterà la Cina in una posizione di vantaggio rispetto ai rivali occidentali. Secondo le stime fornite al Financial Times da quattro banche d’investimento e gruppi di ricerca, tra cui Ubs, Hsbc, Morningstar e Wood Mackenzie, la Cina registrerà una crescita del 20 per cento nella vendita di veicoli elettrici, aggiungendo al mercato interno 12 milioni di veicoli di ultima generazione. Più del doppio rispetto ai sei milioni di due anni fa.
Musk ha completato di recente a Shanghai la costruzione della sua Megafactory, prima fabbrica di stoccaggio di energia Tesla fuori dagli Stati Uniti, mentre la sua Gigafactory produce la metà di tutti i veicoli elettrici Tesla nel mondo, tra cui i modelli Model 3 e Model Y. Nonostante la grande alleanza di governo tra Musk e Trump, il presidente eletto è sempre stato poco entusiasta della produzione elettrica, a cui preferisce i veicoli a carburante tradizionale, ma l’idea che la Cina possa acquisire velocemente il dominio mondiale in questo settore non gli piacerà. Il trend del Dragone si conferma potente: la Cina raggiungerà con dieci anni di anticipo, nel 2025 anziché nel 2035, l’obiettivo di avere metà delle nuove immatricolazioni rappresentate da veicoli elettrici. Quelli tradizionali registreranno un calo del dieci per cento, scendendo a circa undici milioni, il 30 per cento in meno rispetto ai 14,8 milioni immatricolati nel 2022. Nel frattempo il mercato di auto straniere è crollato al 37 per cento, il minimo storico. Soltanto quattro anni fa era al 64 per cento.
La vendita di veicoli elettrici è in crescita ovunque, ma non ai ritmi cinesi: in Europa nel 2023 sono aumentate del 29 per cento rispetto all’anno precedente, in Usa del 40 per cento, ma mentre in Europa gli “EV” nel 2023 hanno rappresentato il 14,6 per cento del mercato, in Usa solo il 7,6 del totale. E il piano di Biden di accelerare la transizione verde è destinato a essere spazzato via da Trump, una volta tornato alla Casa Bianca.