Crisi carburante. Ecco perché il diesel sale più della benzina

ROMA – I prezzi dei prodotti petroliferi sono schizzati vertiginosamente dall'inizio del conflitto in Medio Oriente, con il diesel in testa. Cosa succede e perché il costo del diesel è schizzato alle stelle? Le esportazioni di petrolio e gas dal Golfo sono compromesse dagli attacchi alle infrastrutture e dal blocco dello Stretto di Hormuz.

Perché il diesel costa più della benzina?

Il diesel è più colpito della benzina perché il diesel è ovunque: alimenta automobili, trasporto merci su strada e passeggeri, ma anche macchinari agricoli e edili, oltre alla pesca e parte del settore marittimo.

Che percentuale ricopre in Europa?

Nonostante la graduale elettrificazione nell'Unione Europea, il diesel rappresentava ancora l'86% del consumo di carburante stradale in Lettonia, il 73% in Francia, il 66% in Germania nel 2024, ma solo il 50% nei Paesi Bassi, secondo un rapporto di FuelsEurope, che rappresenta l'industria della raffinazione e dei carburanti. Giovedì, il prezzo del diesel europeo ha superato i 200 dollari a barile, un livello che non si vedeva da marzo 2022 e dalle conseguenze della guerra in Ucraina.

Cosa dicono gli esperti?

Spiega Susan Bell, specialista delle materie prime di Rystad Energy: “Prima del conflitto in Medio Oriente, l'equilibrio offerta/domanda del diesel a livello globale era molto più rigido di quello della benzina, il che si è poi tradotto in un forte aumento dei prezzi del diesel sui mercati mentre rimaneva relativamente limitato per la benzina.

Cosa succederà in Italia?

Il prezzo del gasolio sembra infatti destinato ad aumentare ancora. Il richio è arriavre a 3 euro prima dell’estate.

E gli altri Paesi?

Tanto per fare un esempio in Francia, il prezzo del diesel è aumentato del 32,7% dal 27 febbraio, il giorno prima dei primi attacchi israelo-americani contro l'Iran. Questo è molto più del 16,86% dell'aumento della SP95-E10, la benzina più consumata nel paese, secondo un calcolo AFP dei prezzi dichiarato da circa 9.600 stazioni su un sito web governativo. Al 30 marzo, il prezzo medio pesato della pompa nell'UE era di 2,07 al litro, rispetto agli 1,87 del Super95.Il diesel è da tempo più economico della benzina, ma negli ultimi anni questo non è stato sistematicamente così, a causa delle tensioni geopolitiche e del recupero fiscale.Un'eredità industriale e fiscale ha portato l'Europa a essere un esportatore netto di benzina, ma un importatore netto di diesel.

Cosa comporta la dieselizzazione?

La "dieselizzazione" della flotta automobilistica, incoraggiata 25 anni fa dagli incentivi fiscali e dai produttori automobilistici, ha fatto schizzare vertiginosamente la domanda di diesel mentre le raffinerie, storicamente focalizzate sulla benzina, non sono riuscite a tenere il passo. Il risultato: un surplus di benzina esportata in particolare negli Stati Uniti e in Africa, e un deficit strutturale di diesel.

Perché dipendiamo tanto dal Medio Oriente?

La dipendenza dal Medio Oriente, poi, ha una ragione ben precisa. La Russia è stata il principale fornitore di diesel dell'UE fino all'invasione dell'Ucraina nel 2022 e al pacchetto di sanzioni contro Mosca che ha spinto l'Europa a diversificare i suoi contributi, da India, Turchia, Stati Uniti e Arabia Saudita. La media? Orient ha fornito poco più della metà delle importazioni di diesel europee nel 2025 (554.000 barili al giorno su un totale di 1,06 milioni), secondo i dati di Rystad Energy forniti ad AFP. Circa un terzo di questo diesel mediorientale attraversava lo Stretto di Hormuz, flussi difficili da sostituire.