ROMA – Gli italiani in Austria e Germania. Gli austriaci in Italia. In Europa il biglietto ferroviario è senza frontiere, sempre di più.
Il Gruppo Fs lavora per portare il Frecciarossa da Roma e da Milano fino a Monaco di Baviera in Germania. Primo fischio del capostazione e lancio del servizio - si pensa - a giugno del 2027.
Intanto le ferrovie austriache ÖBB mettono nel mirino un collegamento da Vienna a Firenze che dovrebbe prendere forma a dicembre dello stesso anno, nel 2027.
Otto fermate
Trenitalia (Gruppo Fs) vuole collegare Milano e Monaco di Baviera in circa 6 ore e mezza, con un viaggio dall’Italia alla Germania e un viaggio dalla Germania all’Italia ogni giorno. Saranno 8 le fermate intermedie: Brescia, Peschiera oppure Desenzano, Verona Porta Nuova, Rovereto, Trento, Bolzano, Brennero, Innsbruck (in Austria).
Il collegamento da Roma fino a Monaco di Baviera durerà invece 8 ore e mezza (con soste anche a Firenze e Bologna). L’apertura della nuova galleria del Brennero (BBT) ridurrebbe la durata dei due viaggi di un’ora, ma a partire dal 2032-2033.
Il treno sarà una Freccia ETR 1000 con 457 posti a bordo divisi in 4 classi (Standard, Premium, Business, Executive).
La sicurezza
Perché tutto questo sia possibile, Trenitalia avvia le corse di prova dei convogli sulle reti ferroviarie tedesca e austriaca, così da ottenere l’omologazione internazionale.
Il treno deve adattarsi a sistemi diversi di alimentazione elettrica, segnalamento e sicurezza.
Per questo Trenitalia e le ferrovie tedesche Deutsche Bahn condividono competenze tecniche, così da accelerare il processo di omologazione e contenerne i costi. Italiani e tedeschi sono supportati dalle ferrovie austriache ÖBB. Sono iniziati i percorsi di formazione per il personale di guida tedesco e austriaco.
La Metropolitana d’Europa
Per il Gruppo Fs - spiega l’ad Gianpiero Strisciuglio - prende forma un altro tassello della “Metropolitana d’Europa” che collegherà in alta velocità alcune delle principali città continentali.
Gli austriaci di ÖBB intanto progettano il Vienna-Firenze: un convoglio in un senso, un secondo nell’altro ogni giorno. Il loro treno Railjet - fabbricato da Siemens - impiegherà 10 ore, fermando tra l’altro a Graz, Tarvisio, Venezia Mestre, Padova e Bologna.
A bordo 442 posti, tra seconda classe, prima e Business. Il collegamento viaggerà sulla rete ordinaria, senza utilizzare l’alta velocità.
