Aeroitalia ai piloti dopo lo pneumatico squarciato: “Valutate tagli o danni a gomme prima del volo”
di Aldo FontanarosaIl 24 agosto, un copertone è andato in pezzi alla partenza da Cagliari. La compagnia ha parlato di un “corpo estraneo” presente sulla pista. Ma adesso raccomanda all’equipaggio delle ispezioni attente al decollo: vanno segnalate “usure anormali”
ROMA – Più attenzione agli pneumatici, prima di decollare. Dopo l’avaria che il 24 agosto ha coinvolto un suo Boeing 737-800 sulla rotta Cagliari-Roma, Aeroitalia richiama i piloti a controllare con particolare cura le gomme durante l’ispezione che precede ogni volo.
La disposizione è contenuta in una Notice to Aircrew, una comunicazione interna agli equipaggi, datata 3 settembre 2026. Il documento è classificato con priorità “High”, cioè alta, e soprattutto ha validità permanente.
Il riferimento al problema di agosto è abbastanza chiaro, anche se il documento non indica il numero del volo. Aeroitalia parla del recente caso di “tyre burst”, il grave danneggiamento di uno pneumatico. E precisa che l’analisi successiva dell’evento spinge a richiamare l’attenzione degli equipaggi.
ROMA – Più attenzione agli pneumatici, prima di decollare. Dopo l’avaria che il 24 agosto ha coinvolto un suo Boeing 737-800 sulla rotta Cagliari-Roma, Aeroitalia richiama i piloti a controllare con particolare cura le gomme durante l’ispezione che precede ogni volo.
La disposizione è contenuta in una Notice to Aircrew, una comunicazione interna agli equipaggi, datata 3 settembre 2026. Il documento è classificato con priorità “High”, cioè alta, e soprattutto ha validità permanente.
Il riferimento al problema di agosto è abbastanza chiaro, anche se il documento non indica il numero del volo. Aeroitalia parla del recente caso di “tyre burst”, il grave danneggiamento di uno pneumatico. E precisa che l’analisi successiva dell’evento spinge a richiamare l’attenzione degli equipaggi.
La manutenzione
Da qui la nuova raccomandazione. Durante l’ispezione prima del volo, i piloti dovranno prestare una particolare attenzione alle condizioni visive degli pneumatici. Eventuali danni, tagli, deformazioni oppure segni di usura anomala: tutto questo dovrà essere comunicato immediatamente alla manutenzione, che valuterà se intervenire prima della partenza.
Il precedente risale al 24 agosto. Il Boeing 737-800 di Aeroitalia partito da Cagliari e diretto a Roma Fiumicino aveva subito il danneggiamento di uno pneumatico durante il decollo. A bordo c’erano 182 passeggeri e sei membri dell’equipaggio. L’aereo era poi atterrato a Fiumicino intorno alle 13.45 senza conseguenze per le persone.
Nelle ore successive Aeroitalia aveva fornito una prima spiegazione. Il danno, secondo la compagnia, sarebbe stato provocato da un Fod (Foreign Object Debris), un corpo estraneo presente sulla pista dell’aeroporto di Cagliari. Le verifiche tecniche eseguite dopo l’atterraggio, aveva aggiunto il vettore, non avevano evidenziato anomalie o malfunzionamenti dell’aeromobile.
Le procedure operative
La nuova comunicazione interna non smentisce questa ricostruzione. Ma mostra che l’analisi dell’incidente non si è fermata alla possibile presenza del detrito sulla pista. Aeroitalia ha ritenuto necessario intervenire anche sulle procedure operative.
Non viene introdotta una nuova ispezione tecnica. Il documento precisa che la verifica faceva già parte delle procedure stabilite nei manuali operativi dei diversi aeromobili. Il richiamo serve però a concentrare l’attenzione dei piloti proprio sulle gomme.
Leggi i commenti