ROMA – Meno auto ibride made in Cina. L'Ue ha chiesto al Dragone di limitare volontariamente le esportazioni di auto ibride nell'ambito di un possibile accordo per prevenire una guerra commerciale. Bruxelles sta cercando di ottenere da Pechino l'impegno a limitare le vendite di veicoli ibridi di fabbricazione cinese a circa il 15% del mercato UE, rispetto a oltre un terzo di oggi.
Negli ultimi tempi le case automobilistiche europee stanno effettuando licenziamenti di massa a causa dell'invasione del mercato da parte di modelli più economici prodotti in Cina, e Bruxelles chiede a Pechino di porre un freno alla sua industria o di affrontare dazi più elevati, secondo quanto riferito al Financial Times da tre persone a conoscenza della situazione.
«Se non limiteranno le loro esportazioni al nostro mercato, lo faremo noi», ha dichiarato un funzionario dell'UE. «Si tratta di fermare la deindustrializzazione. Dobbiamo agire. Si tratta di commercio gestito».
Gli altri prodotti
Bruxelles avev…
ROMA – Meno auto ibride made in Cina. L'Ue ha chiesto al Dragone di limitare volontariamente le esportazioni di auto ibride nell'ambito di un possibile accordo per prevenire una guerra commerciale. Bruxelles sta cercando di ottenere da Pechino l'impegno a limitare le vendite di veicoli ibridi di fabbricazione cinese a circa il 15% del mercato UE, rispetto a oltre un terzo di oggi.
Negli ultimi tempi le case automobilistiche europee stanno effettuando licenziamenti di massa a causa dell'invasione del mercato da parte di modelli più economici prodotti in Cina, e Bruxelles chiede a Pechino di porre un freno alla sua industria o di affrontare dazi più elevati, secondo quanto riferito al Financial Times da tre persone a conoscenza della situazione.
«Se non limiteranno le loro esportazioni al nostro mercato, lo faremo noi», ha dichiarato un funzionario dell'UE. «Si tratta di fermare la deindustrializzazione. Dobbiamo agire. Si tratta di commercio gestito».
Gli altri prodotti
Bruxelles aveva già proposto una serie di altri prodotti, tra cui quelli chimici, per i quali desiderava che la Cina mostrasse moderazione. Il blocco voleva anche che la Cina acquistasse più esportazioni europee, ha affermato il funzionario. A giugno, l'Ue ha fissato a ottobre la scadenza per ottenere "risultati tangibili" nella riduzione del suo crescente deficit commerciale con la Cina, istituendo il forum UE-Cina per le consultazioni commerciali e sugli investimenti (TIC) al fine di affrontare le problematiche relative all'accesso al mercato.
Il deficit commerciale dell'UE con la Cina, pari a un miliardo di euro al giorno, ha "raggiunto un punto di non ritorno", ha dichiarato mercoledì la presidente della Commissione europea Ursula von der Leyen.
Antisovvenzioni fino al 45%
Nell'ottobre del 2024 Bruxelles ha imposto dazi antisovvenzioni fino al 45% sulle auto elettriche cinesi, provocando ritorsioni da parte di Pechino con l'imposizione di dazi sulle esportazioni di cognac, carne e latticini provenienti dall'UE.
Ma mentre le importazioni di veicoli elettrici a batteria sono successivamente aumentate gradualmente, le importazioni di auto ibride cinesi, che pagano solo una tariffa fissa del 10% dall'UE, sono aumentate vertiginosamente. Le importazioni di ibride sono cresciute di oltre 10 volte, passando da 3.800 veicoli nell'ottobre 2024 a 50.000 nel luglio 2026, mentre i prezzi medi sono diminuiti.