“A Roma nessuna nuova rotta Ryanair. Fiumicino a 100 milioni di passeggeri? Favoletta da Disneyland”

ROMA – Nella stagione invernale in arrivo, tra ottobre 2026 e marzo 2027, Ryanair aggiungerà 10 nuove rotte nei due scali milanesi – 6 da Malpensa e 4 da Orio al Serio – arrivando così a 125 complessive. Nessuna nuova destinazione e nessun aereo in più, invece, da Roma Fiumicino e Ciampino.

Eddie Wilson, amministratore delegato di Ryanair: il feeling tra voi e la Capitale resta ai minimi storici.

“Per volersi bene, bisogna essere in due. A Fiumicino le tariffe aeroportuali continuano ad aumentare: entro il 2028, dovremo sopportare un ulteriore 14% in più. A Ciampino i voli sono limitati per via amministrativa, in modo artificiale, a soli 65 al giorno. Vorremmo e potremmo fare tanto, ma l’Italia ci ha legato le mani su Roma. Va meglio a Milano, dove prevediamo di crescere dell’11%”.

Le famiglie di Ciampino, semplicemente, hanno diritto a vivere una vita normale, senza troppo rumore.

“Nelle prossime settimane, pubblicheremo uno studio del professor Roberto Devoto dell’Università di Cagliari. Dimostra che, senza cambiare le leggi, lo scalo potrebbe ospitare fino a 115 voli ogni giorno”.

La moltiplicazione dei pani e dei pesci. Un improvviso miracolo.

“Nessun miracolo o strana profezia. Semplicemente la tecnologia è andata avanti e gli aeromobili sono infinitamente più silenziosi”.

Roma Fiumicino punta ai 100 milioni di passeggeri l’anno. Prima o dopo, dovrete aumentare gli aerei e le rotte nello scalo per partecipare alla festa.

“Ma è una favola. Roba da Disneyland”.

Quale?

“Questa dei 100 milioni di passeggeri nell’anno. Mi spiace, ma siamo convinti che Roma non ci arriverà”.

Su quali basi poggia tanto pessimismo?

“Lo sviluppo dello scalo è frenato dai suoi costi eccessivi, ma anche dai vincoli normativi. Qualcuno si illude che ingrandire l’aeroporto richiamerà nuovi passeggeri. Ma le cose non sono così automatiche, come dimostra il precedente di Berlino”.

Cioè?

“In Germania hanno costruito una infrastruttura enorme, spendendo 5 miliardi. Oggi utilizza, credo, appena il 60% della sua capacità. E’ mezzo vuoto e le tariffe sono aumentate troppo per attirare nuove compagnie”.

Berlino è bella, affascinante. Ma Roma ha una maggiore capacità di richiamo.

“Questo è giusto”.

Le tariffe aumenteranno per il caro cherosene. E’ inevitabile. Ma le nostre resteranno le più vantaggiose al confronto con gli altri vettori

E poi Ita è dentro un colosso come Lufthansa, che punta molto su Fiumicino come suo hub meridionale.

“Quattro anni fa abbiamo pronosticato che Ita, una volta acquisita da Lufthansa, sarebbe diventata più piccola. Ed è esattamente quello che sta avvenendo. Non abbiamo la sfera di cristallo. Abbiamo visto che cosa i tedeschi hanno fatto con le altre compagnie conquistate”.

Quanto costerà in più volare con Ryanair tra fine 2026 e inizio 2027?

“Il cherosene, che è sempre più caro, lo dobbiamo pagare. Tutte le compagnie scaricheranno una parte dei costi aggiuntivi sui passeggeri. Ma noi siamo più solidi e più efficienti: abbiamo copertura assicurative sull’80% del carburante. Quindi le nostre tariffe resteranno comunque le più vantaggiose del mercato, nel confronto con gli altri vettori”.

Ma ci sarà sempre una tariffa d’ingresso intorno ai 19 euro?

“Assolutamente”.

Il problema sarà capire quanti biglietti a 19 euro saranno disponibili per ogni singolo volo.

“E’ così”.