Parigi-Berlino in treno in 8 ore: via all’alta velocità tra le due capitali europee

Svegliarsi sotto alla Torre Eiffel e cenare a base a Potsdamer Platz? Da oggi è attiva una nuova tratta internazionale di alta alta velocità che sui binari collega la Francia alla Germania (e viceversa). Il servizio di treni AV è stato inaugurato alle 9.55 con il primo convoglio per passeggeri partito da Parigi e diretto a Berlino: le due capitali europee sono raggiungibili in otto ore tramite i treni dell’azienda francese Snc che in questo caso utilizza non i treni del Tgv, ma quelli Ice tedeschi.

Gli orari

Il treno delle 9.55 parte dalla Gare de l’Est di Parigi e arriva alla stazione di Berlino alle 18.03, mentre quello dalla capitale tedesca viaggia dalle 11.54 e si ferma a Parigi alle 19.54. All’inaugurazione erano present Jean-Pierre Farandou, e il direttore di produzione della Deutsche Bahn (DB), Anja Shollman. Assenti invece i ministri francesi, impegnati con la formazione del nuovo governo Bayrou e quelli tedeschi, che oggi dovranno affrontare il voto di sfiducia al cancelliere Scholz.

Il costo dei biglietti

"Per la prima volta nella storia ferroviaria tra i due Paesi", le due capitali "saranno collegate con l’alta velocità direttamente da centro città a centro città”, sottolinea Sncf. I convogli transiterannno e si fermeranno anche nelle stazioni di Strasburgo e, in Germania, in quelle di di Karlsruhe e Francoforte.

Ma quanto costa viaggiare in treno da Parigi a Berlino? Per un biglietto di prima classe il prezzo di ingresso, in questo momento, è 69,99 per la prima classe e dieci euro di meno, 59,99 per la seconda. Ma attenzione, i prezzi saranno infatti soggetti allo "yield management", un sistema di tariffazione che modula gli importi in base al tasso di occupazione dei treni.

L’attenzione all’ambiente

Un viaggio in treno Parigi-Berlino emette 2 kg di CO2 per passeggero, rispetto ai 200 kg di un viaggio in aereo. Con questa linea ad alta velocità il numero dei collegamenti giornalieri tra Francia e Germania passerà da 24 a 26. L'Unione Europea punta a raddoppiare il traffico ferroviario internazionale ad alta velocità nel continente entro il 2030 e a triplicarlo entro il 2050, per rispettare i propri impegni climatici. Ciò significa aggiungere "20.000 km di linee ad alta velocità" entro il 2050 al continente, che oggi ne conta 11.300, ha osservato a settembre il responsabile delle linee a lunga percorrenza della Deutsche Bahn, Michael Peterson.