ADAMUZ - “Un incidente terribilmente strano”, così il ministro dei Trasporti spagnolo Oscar Puente ha definito il deragliamento del treno ad alta velocità Iryo proveniente da Malaga e destinato a Madrid che ieri sera, intorno alle ore 19 e 30, è uscito dai binari poco dopo Cordova, all’altezza di Adamuz in Andalucia, impattando i primi vagoni di un treno ad alta velocità Renfe, che procedeva nella direzione opposta da Madrid verso Huelva, che sono caduti in un terrapieno facendo un salto di circa quattro metri.
Nell’Iryo viaggiavano oltre 300 persone, circa 100 nel Renfe. I morti sono almeno 39, i feriti oltre 150 di cui almeno 48 in gravi condizioni e due, tra i quali un minore, in condizioni critiche. Puente, dopo aver ascoltato “esperti in materia ferroviaria”, ha riferito che l’incidente è “terribilmente strano” perché è avvenuto in un rettilineo, perché il treno che è deragliato “era praticamente nuovo, non arriva ai quattro anni di servizio” e perché anche i binari “sono totalm…
ADAMUZ - “Un incidente terribilmente strano”, così il ministro dei Trasporti spagnolo Oscar Puente ha definito il deragliamento del treno ad alta velocità Iryo proveniente da Malaga e destinato a Madrid che ieri sera, intorno alle ore 19 e 30, è uscito dai binari poco dopo Cordova, all’altezza di Adamuz in Andalucia, impattando i primi vagoni di un treno ad alta velocità Renfe, che procedeva nella direzione opposta da Madrid verso Huelva, che sono caduti in un terrapieno facendo un salto di circa quattro metri.
Nell’Iryo viaggiavano oltre 300 persone, circa 100 nel Renfe. I morti sono almeno 39, i feriti oltre 150 di cui almeno 48 in gravi condizioni e due, tra i quali un minore, in condizioni critiche. Puente, dopo aver ascoltato “esperti in materia ferroviaria”, ha riferito che l’incidente è “terribilmente strano” perché è avvenuto in un rettilineo, perché il treno che è deragliato “era praticamente nuovo, non arriva ai quattro anni di servizio” e perché anche i binari “sono totalmente rinnovati”, aggiungendo che sul quel tragitto sono stati recentemente effettuati lavori di ammodernamento per 700milioni di euro terminati lo scorso maggio. Infine, un comunicato dell’azienda, proprietà per il 51% delle nostre Ferrovie dello Stato attraverso Fs International, spiega che l’Iryo coinvolto nell’incidente era stato revisionato quattro giorni fa, il 15 gennaio.
Anche per il presidente Renfe Álvaro Fernández Heredia, principale azienda ferroviaria spagnola, si tratta di un incidente “avvenuto in condizioni strane”. Ma ha poi invitato a non portare avanti ipotesi prima che la commissione di inchiesta indipendente che è stata nominata non avrà fatto il suo lavoro. Non si avranno risposte prima di giorni, ha aggiunto.
Heredia ha confermato che l’incidente “è successo su un rettilineo, un tratto di binario con limite di velocità a 250, un treno viaggiava a 205 e l'altro a 210, quindi non si è trattato di un problema di eccesso di velocità. Le circostanze sono strane”. Inoltre, “si tratta di un binario dotato di un sistema di sicurezza Lzb che impedisce errori umani, quindi deve essersi trattato di un guasto al materiale rotabile o all'infrastruttura“. Il presidente dell'azienda pubblica ha spiegato che “a maggio erano stati sostituiti gli apparati di binario, la piattaforma e l'infrastruttura, quindi dovrebbe essere in condizioni ottimali".
Heredia ha poi indicato che lo scontro sarebbe avvenuto perché il treno della Renfe ha urtato il primo. Sono trascorsi 20 secondi da quando l'Iryo è deragliato per cause ancora sconosciute e ha occupato il binario opposto.Secondo le ricostruzioni della stampa spagnola, gli ultimi tre vagoni di Iryo sono usciti dai binari coinvolgendo i primi due vagoni del treno che veniva nell'altro senso di marcia all'interno dei quali viaggiavano 16 passeggeri nel vagone 2 e 37 passeggeri nel vagone 1. E' qui che ci sarebbe stato il maggior numero di vittime.