Flydubai, l’arma del copilota era a bordo: perché in cabina ci sono un’ascia o un piede di porco

ROMA – A proposito di sicurezza, un paradosso sembra prendere forma in volo, in aereo. I passeggeri, come è giusto, non possono portare con sé un coltello, una lama, un qualsiasi altro oggetto pericoloso.

Invece le cabine di pilotaggio di molti velivoli sono dotate di un’ascia. E’ la crash axe. Il copilota del Flydubai dagli Emirati Arabi a Tel Aviv in Israele avrebbe usato proprio la scure di bordo per colpire il comandante e prendere la guida dell’aeromobile, in solitudine.

Questa è la ricostruzione dell’assalto che l’agenzia d’informazione Reuters fornisce sulla base di informazioni che le arrivano dalle autorità emiratine.

Le norme Easa e Faa

Attenzione: l’ascia non è stata introdotta di nascosto, sottobanco. Al contrario: è classificata come un “dispositivo d’emergenza” dalle norme aeronautiche (sia dell’agenzia europea Easa sia dell’americana Faa). Dunque deve essere a bordo, obbligatoriamente. Non solo l’ascia, c’è di più.

L’agenzia europea Easa stabilisce che l’aereo debba avere un’ascia oppure – come alternativa – un piede di porco. In Europa l’obbligo scatta per gli aerei dal peso superiore ai 5.700 chili e con oltre 9 posti a bordo: praticamente tutti quelli in servizio per il trasporto dei passeggeri.

Sempre l’europea Easa prevede che una seconda ascia o un secondo piede di porco siano collocati nella zona più lontana della cucina quando il velivolo ha almeno 200 posti. Entrambi gli strumenti nascosti alla vista e alla disponibilità dei passeggeri. Negli Stati Uniti è prevista la sola ascia per ogni velivolo svolga trasporto commerciale.

I cavi elettrici

Ma come mai questi strumenti devono essere a bordo? Servono intanto in caso di incendio. Le fiamme si possono sprigionare dietro un rivestimento, un pannello, una parete o in zone inaccessibili dove corrono i cavi elettrici.

L’estintore è efficace, in alcuni casi, a patto che un rivestimento o un pannello sia stato prima sfondato. L’ascia o il piede di porco servono anche in caso di incidente quanto l’impatto può deformare la fusoliera oppure bloccare una porta.

Le asce di bordo non si comprano dal ferramenta e non sono come quelle del boscaiolo. Vengono prodotte in forma mirata per il trasporto aereo. Un esempio arriva dal catalogo Boeing. Il modello D56 è in acciaio forgiato con un’impugnatura in gomma isolata dalla corrente elettrica fino a 20.000 volt.