Nuova Renault Koleos, il suv tutto comfort

Dimensioni importanti, pesi sopra la norma, sospensioni irrigidite per garantire un assetto sportivo: i moderni Suv passano per auto da famiglia ma poi su strada sono spesso “duri”, scomodi sulle sconnessioni dell’asfalto, rigidi nell’assorbimento delle buche. Ma c’è qualche eccezione, come ad esempio la nuova Renault Koleos che in nome delle tradizione francese in fatto di comfort, propone un modello fuori dal coro: comodo. Così pure con l’arrivo di un design più grintoso, motorizzazioni rinnovate e performance inaspettate sul fronte dell'off-road, la Koleos  conserva le sue caratteristiche originali, perfette per i viaggiatori in cerca di spazio, comfort premium e versatilità.Lo “spazio” di cui parlavamo deriva dalle dimensioni importanti: 4.672 mm di lunghezza e un passo di 2.704 creano tanto spazio a bordo per chi siede al posteriore: un sospiro di sollievo quei 289 mm per le ginocchia, soprattutto se si è seduti dietro il conducente… e magari si è alti più di un metro e ottanta: una “best in class” nella categoria. Al comfort contribuiscono poi in modo determinante i sedili, pardon, le poltrone (le stesse offerte su Talisman e Espace): dalla funzione di riscaldamento e ventilazione, al massaggio, con imbottiture abbondanti e morbide. Una scelta poco sportiva, certo, ma adatta alla tipologia di clienti che scelgono per la famiglia una macchina del genere. In ogni caso, ad evitate l’effetto “barca”, ci pensa l’elettronica: la trazione integrale in modalità Auto vede i sensori sorvegliare costantemente la ripartizione della coppia, neutralizzando gli effetti di sovrasterzo e sottosterzo in base ad accelerate, movimenti di imbardata e angolo di sterzo.E se poi si vuole spingere un po’ il cambio (solo automatico) si può posizionare in funzione D-step, in grado di simulare l'effetto del sequenziale a 7 rapporti ed eliminare i vuoti di accelerazione del comune Cvt. Risultato? Un’esperienza di guida fluida e più divertente. Quando dalla strada si passa al 4x4, invece è il sistema All Mode 4x4-i - progettato e sviluppato dall'Alleanza con Nissan - a mettere in mostra i muscoli di Koleos, esibendo un comportamento stabile e affidabile anche in sterrati particolarmente minati e in condizioni di scarsa aderenza. E se la situazione si fa impegnativa, c’è anche la modalità Lock: il differenziale posteriore si blocca per una ripartizione 50/50 della coppia tra ruote anteriori e posteriori. Modalità che si disattiva automaticamente superati i 40 km/h e ogni volta che si riavvia il motore. Da non dimenticare, ovviamente, che il sistema di trazione integrale può essere disinserito totalmente: sempre a sinistra, posizionando, l’interruttore su 2wd. E i motori? Novità anche qui: il restyling ha visto anche il rinnovamento della gamma. Protagonista la nuova generazione di Euro6 D Temp Blue dCi, non soggetti a ecotassa, per essere sempre più conformi alle richieste del mercato: nel listino anche il 150 X-Tronic 2wd (143 gr. di CO2/km), oltre al 190 X-Tronic 4wd (150 g. CO2/km). Il tutto con un listino che va da 35.400 in su, ma che con la formula “RENAULT BEST FOR YOU” con un anticipo di 3.450 euro si ha una rata di 389 al mese.Di VINCENZO BORGOMEO