ROMA – Dopo la versione elettrica arriva quella ibrida, destinata soprattutto a quei mercati dove l’auto con la sola spina non riscuote ancora successo, come l’Italia. La 600 raddoppia. E Fiat lancia la 600 Hybrid dotata di tecnologia ibrida avanzata. Sarà disponibile il prossimo anno. Olivier Francois, numero uno di Fiat e responsabile marketing globale di Stellantis, gruppo partecipato da Exor che controlla anche Repubblica attraverso Gedi, ha commentato: “La nostra visione strategica rimane completamente concentrata sull’elettrico e il fatto che 500e sia la city car full electric più venduta in Europa alimenta la nostra determinazione nel perseguire e rendere l’elettrico veramente accessibile a tutti. Resteremo però rilevanti anche in quei Paesi come l’Italia, il nostro mercato interno, dove il full electric non è ancora realmente decollato.
Pertanto, per questi paesi selezionati, insieme alla nuova 600 full electric, offriremo un ibrido ad alte prestazioni che, si spera, aprirà le porte a un mondo più elettrificato”.
Prezzi accessibili
I prezzi sono accessibili: la Nuova 600 Hybrid sarà presto disponibile per il mercato italiano con un listino a partire da 24.950 euro che, grazie all’offerta di lancio, si potrà acquistare già da 19.950€ in caso di rottamazione e finanziamento.
Prestazioni
Il motore MHEV "P2" 100 Cv produce solo 110-114g di CO2 stimati. Il propulsore ibrido avrà su due livelli di allestimento: la Nuova Fiat 600 Hybrid La Prima, la versione più esclusiva, e la Nuova Fiat 600 Hybrid, la versione più accessibile. Il segreto delle prestazioni sta nella sinergia tra il motore termico a 3 cilindri da 1.2 litri in grado di erogare fino a 100 CV, la batteria agli ioni di litio da 48 Volt e il nuovo cambio elettrico a doppia frizione a 6 rapporti che comprende il motore elettrico da 21-kW, un inverter e l’unità centrale di trasmissione che insieme forniscono la migliore ottimizzazione in termini di compattezza.
Consumi e guida
Il nuovo motore MHEV Mild-Hybrid garantisce consumi ridotti, emissioni di CO2 inferiori fino al 15% rispetto a un motore termico con cambio automatico e una migliore dinamica del veicolo. L'accelerazione da 0 a 100 km/h si realizza in soli 11 secondi e l'erogazione di coppia è praticamente istantanea da parte del motore elettrico. Le prestazioni del motore termico vengono così ottimizzate soprattutto nelle fasi di ripartenza, attenuando l'effetto “turbolag”, diminuendo prestazioni ed efficienza, e garantendo una pronta reattività alla pressione sul pedale dell'acceleratore, per offrire un ottimo piacere di guida. Allo stesso modo, in caso di avviamento in modalità puramente elettrica, il motore a combustione viene acceso solo in caso di richiesta di maggior potenza. Non solo. Si può vivere anche la sola mobilità elettrica, non solo quando si viaggia in città a una velocità inferiore a 30 km/h per 1 km di distanza, ma anche su strade urbane e extraurbane e perfino in autostrada quando il conducente rilascia il pedale dell'acceleratore in condizioni stabili o in discesa.
