ROMA – Costruita su base Glb dalla quale si differenzia per alcune modifiche a mascherina e fanaleria, la EQB è il Suv Mercedes di medie dimensioni a propulsione completamente elettrica. Nel corso del nostro test a passo lento ad emulare i ritmi di guida nei trafficati contesti urbani, abbiamo messo alla prova guidabilità, efficienza ed autonomia della versione EQB 250 spinta da 190 Cv ed equipaggiata con batteria da 66kWh.
IN&OUT
Lunga 4,63 metri e dotata di divano posteriore scorrevole, la EQB trova nell’abitabilità uno dei suoi principali punti di forza. Gli interni incorporano il collaudato sistema multimediale Mbux mentre il baule ha discrete capacità di carico grazie a volumi variabili tra 495 a 1.710 litri.
L’esemplare del test affittato da Avis Greece era sostanzialmente nuovo e fatta eccezione per qualche dettaglio in plastica dura, la qualità di materiali e finiture è apparsa buona. Tutti gli allestimenti del Suv elettrico offrono di serie fari full led, cruise control e navigatore intelligente che calcola il percorso tenendo conto anche di salite, discese ed eventuali soste alle colonnine per ottimizzare la percorrenza. Tra i sistemi di sicurezza non mancano frenata automatica d’emergenza, mantenimento corsia e controllo del punto cieco.
CONNETTIVITA’
Il sistema Mbux racchiude centinaia di funzioni che possono essere governate con gestualità a sfioro oppure dai comandi al volante. Ci sono anche pratici tasti su tunnel e plancia, mentre il tachimetro digitale è in grado di proiettare molteplici informazioni inerenti a flussi energetici, consumi, navigazione, intrattenimento. Una volta abituati alle logiche di funzionamento, sia la connettività che il reperimento dei dati di bordo risultano agevoli al pari della fruizione dei servizi interattivi.
SU STRADA
La prima cosa da sapere è che essendo la conversione Ev di un modello a motore termico, la Eqb non può avere l’efficienza delle vetture native elettriche ma nonostante il limite strutturale, guidando a bassissime andature (intorno ai 20 km/h) e con estrema delicatezza sull’acceleratore, è possibile avvicinarsi ai 440 km di percorrenza. Nel nostro test di 150 km percorsi ad una velocità media di 21km/h - dove non abbiamo quasi mai attivato la modalità di marcia rigenerativa a causa dell’eccessiva decelerazione in rilascio - il consumo registrato dal computer di bordo è stato di 15kWh/100 km ed al termine della prova, il tachimetro segnava 280/300 km di autonomia residua.
Altro aspetto utile da tenere a mente quando ci si muove nei contesti urbani (e non solo) come nelle strade tortuose, è il peso ben superiore alle due tonnellate che unito agli ingombri sostanziosi ed allo sterzo poco comunicativo, intaccano il dinamismo imponendo di fatto una guida tranquilla e composta. A livello di messa a punto, nei cambi di direzione si avverte un coricamento laterale particolarmente marcato mentre la frenata, risulta generalmente po' “scattosa” e difficile da modulare.
La Eqb 250 a trazione anteriore ha invece come principale pregio il comfort di bordo mentre la vettura risulta poco incline all’utilizzo fuoristradistico perchè l’altezza da terra è di 15 cm e capita spesso che nel gestire i 385 Nm di coppia, le ruote davanti tendano al pattinamento.
Al capitolo prestazioni la 250 EQB ha una velocità massima di 160 km/h e può scattare da 0 a 100 orari in 8,9 secondi. La visibilità risulta buona mentre il raggio di sterzata non troppo ampio, rende difficoltose alcune manovre nello stretto. Lato ricarica, la batteria della EQB 250 può assorbire fino a 100kWh; un valore leggermente sotto la media rispetto alle rivali.
LA CURIOSITA’
La EQB è uno dei pochi Suv sotto i 4,70 metri in grado di ospitare fino a 7 passeggeri
IL LISTINO
I prezzi della Mercedes 250 Eqb partono da 62.900 euro
LE RIVALI
Bmw iX3, Audi Q4 e-tron Sportback, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Tesla Model Y, Skoda Eniaq iV Coupè, Mg Marvel R
