ROMA - La transizione energetica passa anche attraverso i carburanti alternativi. Non solo elettrificazione dei veicoli quindi ma ricorso alle nuove tecnologie che potrebbero contribuire in maniera determinante alla decarbonizzazione della mobilità. Da tempo i carburanti alternativi, non derivati da fossili, sono una realtà ampiamente sperimentata con successo. Basta guardare ai Paesi europei nordici come Svezia, Norvegia e Danimarca dove l’adozione di un carburante come l’Hvo (olio vegetale idrotrattato) è molto diffusa. Già dal 2017, dopo due anni di sperimentazione sui mezzi pesanti, i dipendenti della Scania impegnati presso la casa madre a Södertälje, in Svezia, hanno a disposizione una stazione di servizio di carburante proveniente da fonti rinnovabili, ovvero l’Hvo, per rifornire le proprie auto. In Italia è disponibile l’Hvo 100, un carburante diesel di alta qualità realizzato con contenuto rinnovabile al 100% (da cui in nome Hvo 100) e ha un'intensità di carbonio (Weel to Wheel, dal pozzo alla ruota) inferiore rispetto al diesel convenzionale riducendo le emissioni di gas serra durante il ciclo di vita di almeno l'80%. Nel Belpaese viene distribuito dalla padovana Costantin che ha sviluppato il primo circuito nazionale per l’erogazione al pubblico di Hvo certificato presso le stazioni di servizio. Il gruppo Eni commercializza nella rete delle proprie stazioni di servizio l’Hvolution realizzato prevalentemente da materie prime di scarto (olii esausti da cucina, grassi animali, residui dell'industria agroalimentare, e da una parte residuale di olii vegetali) presso le sue bioraffinerie di Gela e Venezia dove viene applicato l’innovativo processo Ecofining.
E sempre nell’ambito dei maggiori marchi petroliferi questo carburante rinnovabile si trova anche nei distributori della Esso e della Q8. La EkoPoint, attiva prevalentemente al Nord, sta realizzando una propria rete di distribuzione dove ai carburanti tradizionali, affianca quelli sostenibili (colonnine Ev, Metano, Lng, Biolng, Gpl e Hvo), mentre al Centro, in Toscana, Aquila Energie lo rende disponibile in sette dei suoi punti vendita. Un forte impulso alla diffusione dell’Hvo arriva ora dal gruppo Bmw: «Quando si parla di protezione del clima, ogni tonnellata di CO2 risparmiata conta. - ha dichiarato Oliver Zipse, presidente del cda Bmw - Gli oltre 250 milioni di veicoli esistenti in Europa sono un fattore importante: il loro bilancio di CO2 potrebbe essere migliorato in modo significativo se si aumentasse la quota rigenerativa del carburante. Noi andiamo avanti: a partire da gennaio 2025, riforniremo tutti i modelli diesel prodotti in Germania con Hvo 100, un sostituto diesel di alta qualità, prima della consegna ai concessionari». Secondo la Bmw, rispetto al diesel di origine fossile, Hvo 100 è un prodotto di qualità superiore e offre una serie di vantaggi tecnici: oltre a emettere meno CO2, le sue proprietà chimiche offrono un migliore comportamento all'avviamento a freddo e grazie alla sua purezza, è resistente alla contaminazione microbica. Da segnalare infine che il gruppo Bmw è un nuovo membro della eFuel Alliance un'organizzazione che si dedica alla promozione e all'espansione della produzione di carburanti sostenibili.
