VERONA – Audi ha aggiornato la A3 Sportback Tfsi e, portandola a un livello superiore in termini di design e prestazioni. La tedesca, in assoluto il modello ibrido plug-in più venduto in Italia dalla Casa di Ingolstadt, si distingue ora all’esterno per la linea più moderna e dinamica, segnata da particolari come la calandra single-frame tridimensionale abbinata ai fari Matrix Led con luci diurne personalizzabili. Oppure l’allestimento sportivo S line e il pacchetto look nero che aggiungono un tocco di grinta alla carrozzeria. Mentre nell’abitacolo, dotato di un bagagliaio con capacità variabile da 280 a 1.100 litri, l’indole tech della vettura è ribadita dalla plancia dominata dal sistema Mmi Plus, con schermo touch da 10,1 pollici, affiancato dal Virtual Cockpit da 12,3 pollici, che consente un’esperienza digitale avanzata, garantendo la massima connettività con il supporto wireless per Apple CarPlay e Android Auto, oltre a diverse porte Usb-C per i passeggeri anteriori e posteriori.
Le modifiche più importanti sono però sotto al cofano, dove la best seller dei Quattro Anelli nasconde un sistema ibrido plug-in di ultima generazione, nelle varianti da 204 e 272 Cv. Prevede l’accoppiata tra un motore termico 1.5 Tfsi a ciclo Miller, che sostituisce il precedente 1.4, e un’unità elettrica da 85 kW (116 Cv), integrata nel cambio a doppia frizione S tronic a 6 rapporti. E il risultato è che la nuova A3 Sportback TFSI e, stando ai dati dichiarati da Audi, non solo vanta nelle prestazioni numeri di rilievo – la versione 40 Tfsi accelera da 0 a 100 km/h in 7,4 secondi, mentre quella più potente 45 Tfsi raggiunge i 100 in appena 6,3 secondi – ma è anche in grado di viaggiare in modalità completamente elettrica fino a 141 km (Wltp): ovvero il doppio rispetto alla passata edizione. Lo fa grazie a una batteria agli ioni di litio da 25,7 kWh (19,7 kWh effettivi), che impiega meno di mezz’ora per fare un pieno di elettroni dal 10% all’80%, utilizzando una colonnina a corrente continua fino a 50 kW, e circa 2 ore e mezza per completare una ricarica con un sistema a corrente alternata da 11 kW.
Provandola nei dintorni di Verona, la nuova A3 Sportback Tfsi e si è dimostrata fluida e reattiva nella guida. Questo grazie alla ottimale ripartizione delle masse sul telaio (55/45 tra avantreno e retrotreno), ottenuta con il posizionamento della batteria sotto il pianale, in prossimità dei sedili posteriori, e alla specifica taratura delle sospensioni che consente il giusto compromesso tra comfort e tenuta. La possibilità di scegliere tra diverse modalità di funzionamento (tra cui EV per viaggiare in elettrico puro, Auto Hybrid per combinare il motore termico e quello elettrico, e Battery Hold per preservare l’energia) permette inoltre di adattare l’auto a ogni tipo di utilizzo, dall’uso cittadino ai lunghi viaggi, contando per la massima efficienza su un evoluto sistema di recupero dell’energia, derivato dai modelli full electric del costruttore.
Il tutto ovviamente ha un costo è il listino della tedesca, già ordinabile, parte da 48.400 euro per la 40 Tfsi e in allestimento Business.
