CORTINA D’AMPEZZO - "Si viaggiare, dolcemente viaggiare, gentilmente senza fumo con amore". La celebre canzone di Battisti del 1977, all’epoca scritta come una metafora che metteva in parallelo un viaggio inteso nel senso fisico di spostamento con quello della vita, potrebbe oggi ben descrivere le sensazioni che si provano guidando la nuova Audi A6 e-tron. La tedesca è infatti in grado di coniugare al meglio sostenibilità, comfort e prestazioni. Il trucco comunque c’è anche se non si vede.
Si tratta della prima berlina a batteria di Ingolstadt sviluppata sulla piattaforma Ppe, progettata congiuntamente da Audi e Porsche, disponibile in due varianti di carrozzeria: Sportback e station wagon Avant. Per questo motivo, già dal design scolpito della carrozzeria (con un Cx di soli 0,21 sulla versione Sportback), la A6 e-tron punta a fare la differenza. Impiega soluzioni utili a migliorarne l’aerodinamica e l’efficienza: ad esempio la presa d’aria frontale adattiva e il sottoscocca completamente carenato. Mentre per distinguersi, rimanendo fedele al family feeling del marchio, sfoggia all’esterno particolari d’effetto come i marcati blister quattro e il logo dei Quattro Anelli illuminato. Cui si uniscono esclusive dotazioni tech: compresi retrovisori virtuali che utilizzano telecamere al posto degli specchietti, oppure fari Matrix Led e gruppi ottici posteriori Oled di seconda generazione capaci di generare fino a otto diverse firme luminose.
Anche all’interno, la A6 e-tron si pone su un piano a parte nella categoria. Il salotto di bordo, dotato di un bagagliaio con una capacità di carico da 502 a 1.422 litri (1.330 litri sulla Sportback), al quale si aggiunge un frunk da 27 litri sotto il cofano anteriore, offre nelle versioni top un palcoscenico digitale a tutto campo. Prevede l’Audi virtual cockpit plus da 11,9 pollici, integrato in un’unica superficie curva con il display da 14,5 pollici del sistema Mmi, oltre all’head-up display con realtà aumentata e a uno schermo dedicato al passeggero anteriore da 10,9 pollici. L’interfaccia uomo/macchina della vettura sfrutta poi l’intelligenza artificiale di Chat GPT per la gestione dei comandi vocali e l’infotainment, basato su Android Automotive OS, si integra con l’architettura elettronica E3 1.2. Quest’ultima, composta da cinque piattaforme informatiche ad alte prestazioni (High-Performance Computing Platform, HCP), controlla tutte le funzioni del veicolo e consente l’aggiornamento wireless (Over-the-Air, Ota) dei vari software.
Potrebbe già bastare, ma a fare la vera differenza sulla A6 e-tron sono ovviamente più di ogni cosa la meccanica e il cuore elettrico. Per lei sono disponibili diverse configurazioni con una potenza che va dai 240 kW (326 Cv) della variante entry-level a trazione posteriore, fino ai 405 kW (551 Cv) della sportiva S6 e-tron Quattro, pronta a scattare da 0 a 100 km/h in soli 3,9 secondi e a raggiungere una velocità autolimitata a 240 km/h. Queste impiegano a seconda delle batterie da 75,8 e 94,9 kWh netti, per un’autonomia fino a 756 chilometri. Grazie all’architettura a 800 Volt, possono inoltre essere ricaricate in modo ultra veloce fino a 270 kW, recuperando in soli 10 minuti alla spina 310 km di autonomia e passando dal 10% all’80% in 21 minuti.
Abbiamo messo alla prova la A6 e-tron sulle suggestive strade delle Dolomiti nei dintorni di Cortina d’Ampezzo. Ciò che più ci ha sorpreso è stato il comportamento equilibrato e mai difficile da gestire, anche portandola al limite su curve e tornanti innevati, unito alla silenziosità nella marcia che si rivela indubbiamente piacevole. Il merito va al giusto bilanciamento dei pesi sul pianale, ma anche e soprattutto alla sofisticata architettura sospensiva multilink, con ammortizzatori adattivi negli allestimenti superiori, che non fanno sentire, perfino nei percorsi veloci e misti, la stazza di 4,95 metri e la massa della vettura vicina ai 2.400 kg. Lo sterzo diretto permette inoltre alla tedesca di essere agile e precisa nei cambi di direzione. E quando si esagera un po’, sono pronti ad intervenire per rimettere le cose a posto diversi sistemi, tra cui un’assistente in grado di regolare le dinamiche longitudinali e trasversali dell’auto. Il tutto, però, ha un costo, e il listino della A6 e-tron parte da 65.500 euro nel caso della variante Sportback e da 68.000 scegliendo la Avant.
