Audi RS3, la sportiva dalla doppia anima: berlina tranquilla e bolide da corsa. Anche sulla neve

MADONNA DI CAMPIGLIO – Tu premi giù l’acceleratore e vieni catapultato in una dimensione di pura adrenalina: velocità, derapate e un sound che rapisce l’anima, come se fossi in un videogioco Gran Turismo della PlayStation. È questo l’effetto che fa guidare la nuova Audi RS3, appena svelata e in vendita a partire da 66.000 euro. Su strada, in pista o – meglio ancora – su un percorso chiuso al traffico innevato, come abbiamo fatto noi a Madonna di Campiglio. Perché, chiedendole di dare il massimo, la compatta di Ingolstadt si trasforma da tranquilla berlina (disponibile anche in versione Sportback) in un bolide capace di incollarti ai sedili con uno 0-100 in appena 3,8 secondi e che ha stabilito il record sul circuito del Nürburgring, fermando il cronometro a 7’33”123, migliorando di oltre 5 secondi il primato di categoria.

La doppia anima alla dottor Jekyll e Mr. Hyde della RS3, un perfetto equilibrio tra comodità e pura sportività, è merito di una serie di tecnologie derivate direttamente dal mondo delle competizioni, nascoste sotto una carrozzeria che già da sola dichiara l’indole corsaiola del modello. Con una lunghezza di 4,38 metri per la Sportback e 4,53 metri per la Sedan, la tedesca si distingue infatti all’esterno dalle sorelle di gamma per il frontale aggressivo segnato dalle ampie prese d’aria, splitter a tutta larghezza e fari Led con 4 firme luminose. Mentre al posteriore sfoggia un estrattore aerodinamico e terminali ovali che le regalano un look da pista.

Lo stesso nell’abitacolo, dove al cockpit con volante multifunzione a tre razze con corona appiattita, la strumentazione digitale RS da 12,3 pollici e il display centrale da 10,1 pollici, si aggiungono dotazioni dedicate: tra cui dei sedili a guscio con schienali in carbonio opaco. A spingere la nuova RS3 è il conosciuto motore Audi 5 cilindri 2.5 TFSI da 400 CV e 500 Nm, associato a una trasmissione a doppia frizione S tronic a 7 marce: un vero gioiello della tecnica che le consente di raggiungere, nella versione munita del pacchetto RS Dynamic plus, i 290 km/h.

Grazie alla trazione integrale quattro con torque splitter, che distribuisce la coppia tra le ruote posteriori in modo attivo e completamente variabile utilizzando due frizioni elettroidrauliche, anche su fondi difficili, come appunto su neve e ghiaccio, la vettura permette un pieno controllo, riducendo il sottosterzo e consentendo di anticipare l’accelerazione in uscita di curva. Lo fa sfruttando una centralina elettronica avanzata che integra la gestione della trazione, delle sospensioni adattive DCC e del sistema ESC, analizzando e adattando i parametri di guida con estrema precisione.

Il sistema Audi drive select offre inoltre 7 modalità di marcia: compresa quella RS Performance, pensata per girare nei circuiti, e RS Torque Rear, perfetta per drift controllati inviando fino al 100% della coppia alle ruote posteriori. La RS3 può infine essere equipaggiata con pneumatici semi-slick Pirelli P Zero Trofeo R e tra gli optional è disponibile anche l’impianto frenante con dischi carboceramici da 380 mm che riducono le masse sospese di 10 kg.