LISBONA - Il cestino di vimini optional porta baguette non l’abbiamo trovato, ma del resto non c’era nemmeno sull’originale del 1961. La nuova Renault 4 E-Tech Electric cambia tutta perché nulla sia come prima, salvo alcuni dettagli stilistici che invogliano a un amarcord per chi c’era, o alla curiosità per chi ne ha solo sentito parlare. La R4, erede della Quatrelle (come la chiamavano i francesi) prodotta in oltre 8 milioni di esemplari fino al 1992, è tornata su strada ed è in vendita nelle concessionarie da giugno.
Oggi è soltanto elettrica, con due potenze da 90 e 110 kW (120 e 150 Cv), due batterie da 40 e 52 kWh con autonomia rispettivamente fino a 308 e 408 chilometri, tre allestimenti. Ha prezzi a partire da 29.900 euro per la meno potente (la Urban Range) e da 32.900 per l’altra (la Comfort Range), fino ai 36.900 euro per la 110 kW Iconic, top di gamma. Entro l’anno, sarà in listino anche una versione con tetto in tela ad apertura elettrica che si estende per l’intero abitacolo.
Per tutte, cockpit digitale con Google integrato nel sistema infotelematico insieme a ChatGPT e il nuovo avatar chiamato Reno, a fare da assistente digitale con comando vocale.
La Renaut 4 è diventata un crossover di 4,14 metri di lunghezza che fa dello spazio a bordo il suo punto di forza, soprattutto per chi siede dietro grazie a un passo di 2,62 metri, e nella capacità del bagagliaio di 420 litri. Il portellone, come sull’antenata, arriva fin al paraurti (ma ora ad apertura elettrica), la soglia di carico è bassa, una rarità quando di parla di Suv e dintorni, con la possibilità di trasportare colli fino a 2,20 metri di lunghezza.
Nel design, fra i rimandi al passato, spiccano le forme delle luci posteriori ovali come sull’originale e la calandra anteriore con fari tondi, illuminata sul bordo in nome della modernità. Un modello che rappresenta un’altra proposta convincente fra passato e futuro presente dopo la nuova Renault 5 E-Tech Electric, altra icona del marchio francese, con cui sono condivisi piattaforma dedicata, batterie, motori e componenti e fabbricazione in Francia.
Abbiamo guidato la nuova Renault 4 E-Tech Electric su strade urbane ed extraurbane a nord di Lisbona, dove il traffico e i limiti di velocità hanno imposto un’andatura media intorno ai 60 km/h di media, con consumi ridotti, 12 kWh per 100 chilometri. Bene i quattro livelli di recupero dell’energia in frenata, fino al funzionamento del sistema “one pedal”. che a un semaforo permette di arrestare l’auto sollevando soltanto il piede dal pedale dell’acceleratore. Il comfort di bordo è un altro punto di forza di R4: l’auto è sempre facile da guidare, è stabile e non trasmette all’abitacolo scossoni se si passa velocemente sopra un avvallamento o su una irregolarità dell’asfalto.
Renault fornisce di serie un caricabatterie bidirezionale AC 11 kW, con tempi di ricarica in questa modalità dal 15 all’80% in 3 ore e 13 minuti per la batteria da 52 kWh e 2 ore e 37 minuti per la batteria da 40 kWh. Per una ricarica rapida, la versione Comfort Range è dotata di caricabatterie DC 100 kW, mentre la versione Urban Range prevede un caricabatterie DC 80 kW. In entrambi i casi, il tempo per passare dal 15 all’80% di ricarica scende a 30 minuti.
