"Il futuro delle città non può prescindere dal potenziamento dei sistemi di trasporto pubblico e delle metropolitane, dal miglioramento dell'accessibilità ai centri urbani tramite le infrastrutture ferroviarie, dallo svecchiamento del parco veicolare pubblico e dall'uso consapevole dell'automobile".
E' questo il concetto chiave emerso dalla 66a Conferenza del Traffico e della Circolazione organizzata dall'ACI chiusa in questi giorni a Riva del Garda. "E' troppo facile puntare il dito contro l'auto quando si parla di mobilità sostenibile - ha dichiarato Enrico Gelpi, presidente dell'ACI - e molte amministrazioni locali, anziché adottare strategie integrate e coordinate, hanno preferito limitare l'uso dei veicoli privati o lanciare provvedimenti che celano tasse d'ingresso alle città sotto la copertura ambientale. Va ridotta e rimodulata la fiscalità sull'auto, che deve restare uno strumento di libertà individuale".
"C'è una assoluta necessità di interventi di tipo strutturale per la riorganizzazione urbana - ha sottolineato Sandro Fabbro, presidente della Commissione nazionale per le politiche infrastrutturali dell'INU - con nuovi nodi di interscambio ferro-gomma. Le circonvallazioni sono un problema perché le vecchie sono troppo strette e le nuove, quelle autostradali, troppo larghe: ne servono di intermedie''.
''Nuove costruzioni e più manutenzione - ha aggiunto Gavino Corazza, condirettore generale dell'ANAS - sono questioni fondamentali in un Paese in cui il gap infrastrutturale è noto a tutti. Senza questi elementi non si può parlare di mobilità sostenibile''.
"Se il trasporto pubblico rimane al palo - ha evidenziato Marcello Panettoni, presidente di ASSTRA - non ne risentiranno solo i cittadini, ma tutta la filiera industriale per il rinnovo del parco mezzi. Tagliare del 25-30% le risorse per il trasporto pubblico locale significa rubare il nostro futuro".
"Bisogna essere eco-razionali nelle scelte di mobilità - ha concluso Ennio Cascetta, professore di Teoria dei sistemi di trasporto presso la facoltà di ingegneria dell'Università "Federico II" di Napoli - perché ogni euro speso per muoversi in città deve rendere in termini ambientali".
E' questo il concetto chiave emerso dalla 66a Conferenza del Traffico e della Circolazione organizzata dall'ACI chiusa in questi giorni a Riva del Garda. "E' troppo facile puntare il dito contro l'auto quando si parla di mobilità sostenibile - ha dichiarato Enrico Gelpi, presidente dell'ACI - e molte amministrazioni locali, anziché adottare strategie integrate e coordinate, hanno preferito limitare l'uso dei veicoli privati o lanciare provvedimenti che celano tasse d'ingresso alle città sotto la copertura ambientale. Va ridotta e rimodulata la fiscalità sull'auto, che deve restare uno strumento di libertà individuale".
"C'è una assoluta necessità di interventi di tipo strutturale per la riorganizzazione urbana - ha sottolineato Sandro Fabbro, presidente della Commissione nazionale per le politiche infrastrutturali dell'INU - con nuovi nodi di interscambio ferro-gomma. Le circonvallazioni sono un problema perché le vecchie sono troppo strette e le nuove, quelle autostradali, troppo larghe: ne servono di intermedie''.
''Nuove costruzioni e più manutenzione - ha aggiunto Gavino Corazza, condirettore generale dell'ANAS - sono questioni fondamentali in un Paese in cui il gap infrastrutturale è noto a tutti. Senza questi elementi non si può parlare di mobilità sostenibile''.
"Se il trasporto pubblico rimane al palo - ha evidenziato Marcello Panettoni, presidente di ASSTRA - non ne risentiranno solo i cittadini, ma tutta la filiera industriale per il rinnovo del parco mezzi. Tagliare del 25-30% le risorse per il trasporto pubblico locale significa rubare il nostro futuro".
"Bisogna essere eco-razionali nelle scelte di mobilità - ha concluso Ennio Cascetta, professore di Teoria dei sistemi di trasporto presso la facoltà di ingegneria dell'Università "Federico II" di Napoli - perché ogni euro speso per muoversi in città deve rendere in termini ambientali".
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