La Porsche 911
vitaminizzata

"L'unica alternativa alla sportività è aumentarla ulteriormente". Con questa sibillina affermazione pienamente condivisibile (tanto per esagerare...) i progettisti della Porsche hanno messo a punto un kit di potenziamento "Carrera S" per il motore a iniezione diretta della 911 Carrera S, 911 Carrera 4S e della 911 Targa 4S.

Grazie a questo particolare kit i valori di potenza e coppia risultano ulteriormente ottimizzati tramite una specifica rielaborazione del tratto di aspirazione dal filtro dell'aria fino alla valvola di aspirazione.

"Il miglioramento, spiegano alla Porsche, è dovuto soprattutto all'impianto di aspirazione a risonanza  variabile che comprende 6 valvole di regolazione. In questo tipo di impianto, per tutti i 6 condotti di aspirazione la commutazione tra le geometrie di potenza e coppia ottimizzate avviene tramite valvole di commutazione con correttore a depressione. In questo modo è stato possibile aumentare ulteriormente la coppia ai regimi medi, importanti durante la guida. Anche l'alimentazione nella camera di combustione è stata ottimizzata grazie ad un condotto d'aspirazione rielaborato per favorire il flusso. Le ulteriori misure adottate per il raffreddamento tengono conto dell'aumento di potenza".

E siccome anche l'occhio vuole la sua parte, basta sollevare il cofano motore ed ecco che il filtro dell'aria con aspirazione dell'aria fresca a due vie e la parte superiore sono state realizzate in fibra di carbonio per un look ancora più racing.
 Tradotto il "soldoni" l'intervento degli ingegneri di Stoccarda porta a un miglioramento della disponibilità della coppia abbinato all'incremento della potenza massima che così raggiunge i 408 cavalli.

Anche le prestazioni "spicciole" crescono e per la 911 Carrera S con cambio manuale l'accelerazione da 0 a 100 km/h si riduce da 4,7 a 4,6 secondi, mentre per la 911 Carrera S con PDK1 e tasto Sport Plus, scende a 4,2 secondi, con la velocità massima che sale di 5 km/h e tocca così i 307 km/h.
Il kit di potenziamento prevede poi l'impianto di scarico sportivo con doppi terminali che al design originale abbinano un rapporto di flusso ottimizzato mentre il "sound" può essere sempre modulato attraverso un tasto dedicato.

Alla Porsche si limitano a definire questo kit di potenziamento come uno strumento per ottenere "un piacere di guida ancora più elevato". La lista delle possibilità di personalizzazione della 911 è lunga e non c'è che l'imbarazzo della scelta oltre, ovviamente, a un conto in banca ben fornito. (m. r.)