Ventimila euro per una microcar a due posti. E' questo il prezzo da pagare per la Slc k300, (niente a che vedere con la blasonata casa di Stoccarda) esclusiva vetturetta (quadriciclo "pesante"), prodotta dal gruppo Atr, azienda specializzata nella lavorazione delle fibre composite.
E proprio nel dna del gruppo risiede l'esclusività di questo modello che vede il prezzo tanto elevato per via di telaio, carrozzeria e interni completamente realizzati in fibra di carbonio.
Insomma tanta tecnologia raccolta in due metri e mezzo di lunghezza, per un peso complessivo di 300 chili, condita con componentistica di elevato livello che alla fine finisce inevitabilmente per far salire il conto da pagare.
Il design originale e sportivo è declinato in tre versioni: Sporting, arricchita da un rivestimento tutto sportivo, sedili in carbonio con seduta in pelle, cintura a quattro punti Sabelt e cambio automatico; City, caratterizzata da uno stile elegante grazie a una vasta scelta di colori personalizzabili e la sua peculiare apertura delle portiere ad elitra; Nautical Tender, di chiara ispirazione nautica tant'è che è stata presentata allo scorso salone di Genova.
La Slc k300 oltre alla caratteristica apertura delle portiere a elitra e alla dotazione completa punta tutto sulla sicurezza (risponde agli standard previsti dalla normativa europea sui quadricicli pesanti), in un momento in cui le microcar sono messe sotto accusa per la loro presunta pericolosità.
"La sicurezza poi è il fiore all'occhiello di k300, affermano al quartier generale della Atr Group, è stata progettata e realizzata con gli stessi materiali e la stessa tecnologia usata per la Formula 1 ed il mondo racing in generale. Il telaio è una cellula di sicurezza grazie alla monoscocca tutta in materiale composito in fibra di carbonio, è dotata di roll-bar anti ribaltamento, gli elementi di carrozzeria, sia estetici che strutturali, anch'essi sono stati realizzati nello stesso materiale tecnologico, ed infine i crash box anteriori in carbon kevlar completano la garanzia di ulteriore resistenza agli urti ed alle intrusioni frontali e laterali".
Completano la dotazione della vettura il volante sportivo, i sedili ergonomici con imbottitura ad isole ed il baricentro molto basso per una migliore guidabilità.
La propulsione è affidata a un monocilindrico posteriore, quattro tempi a benzina di 383cc con trasmissione automatica Cvt e attualmente è in fase di sviluppo una versione ibrida in grado di offrire consumi ancora più contenuti.
La Slc k300 offre una vasta serie di personalizzazioni dalle colorazioni della carrozzeria a bauletto posteriore per una maggiore capacità di carico e può essere guidata a 16 anni con la patente di categoria A1.
E proprio nel dna del gruppo risiede l'esclusività di questo modello che vede il prezzo tanto elevato per via di telaio, carrozzeria e interni completamente realizzati in fibra di carbonio.
Insomma tanta tecnologia raccolta in due metri e mezzo di lunghezza, per un peso complessivo di 300 chili, condita con componentistica di elevato livello che alla fine finisce inevitabilmente per far salire il conto da pagare.
Il design originale e sportivo è declinato in tre versioni: Sporting, arricchita da un rivestimento tutto sportivo, sedili in carbonio con seduta in pelle, cintura a quattro punti Sabelt e cambio automatico; City, caratterizzata da uno stile elegante grazie a una vasta scelta di colori personalizzabili e la sua peculiare apertura delle portiere ad elitra; Nautical Tender, di chiara ispirazione nautica tant'è che è stata presentata allo scorso salone di Genova.
La Slc k300 oltre alla caratteristica apertura delle portiere a elitra e alla dotazione completa punta tutto sulla sicurezza (risponde agli standard previsti dalla normativa europea sui quadricicli pesanti), in un momento in cui le microcar sono messe sotto accusa per la loro presunta pericolosità.
"La sicurezza poi è il fiore all'occhiello di k300, affermano al quartier generale della Atr Group, è stata progettata e realizzata con gli stessi materiali e la stessa tecnologia usata per la Formula 1 ed il mondo racing in generale. Il telaio è una cellula di sicurezza grazie alla monoscocca tutta in materiale composito in fibra di carbonio, è dotata di roll-bar anti ribaltamento, gli elementi di carrozzeria, sia estetici che strutturali, anch'essi sono stati realizzati nello stesso materiale tecnologico, ed infine i crash box anteriori in carbon kevlar completano la garanzia di ulteriore resistenza agli urti ed alle intrusioni frontali e laterali".
Completano la dotazione della vettura il volante sportivo, i sedili ergonomici con imbottitura ad isole ed il baricentro molto basso per una migliore guidabilità.
La propulsione è affidata a un monocilindrico posteriore, quattro tempi a benzina di 383cc con trasmissione automatica Cvt e attualmente è in fase di sviluppo una versione ibrida in grado di offrire consumi ancora più contenuti.
La Slc k300 offre una vasta serie di personalizzazioni dalle colorazioni della carrozzeria a bauletto posteriore per una maggiore capacità di carico e può essere guidata a 16 anni con la patente di categoria A1.
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