Record per la Serie 3
è a quota 12 milioni

Oltre dodici milioni di esemplari venduti dalla sua nascita. E' questo il metro del successo della Bmw Serie 3, la berlina sportiva che ha debuttato nel 1975 e che ha mantenuto una posizione di leadership del mercato per molti anni. Ora la berlina della casa di Monaco è giunta alla sua quinta generazione e il suo successo non accenna a diminuire. Una vettura "trasversale" di cui non è possibile identificare il cliente tipo poiché è stata scelta da una clientela talmente amplia e differenziata che sfugge a qualsiasi target. Berlina, cabrio, station wagon, coupé e compact sono le diverse declinazioni della carrozzeria senza dimenticare il modello high performance M3, tutte insieme hanno contribuito a fare la storia, iniziata 36 anni fa con una versione a due porte, della vettura premium più venduta del mondo come ricordano al quartier generale della casa bavarese: "Allora, come adesso, il concetto della Bmw Serie 3 era unico - design della carrozzeria compatto ed elegante, motori moderni ed efficienti, concetto classico di trazione posteriore e un set up sportivo delle sospensioni.

Ne risultava un elevato grado di guidabilità dinamica e di agilità. Inoltre, Bmw dimostrava un forte senso dello spirito del tempo e dei desideri individuali dei potenziali acquirenti. Ciò a sua volta portava a concetti innovativi di carrozzeria e ad ulteriori caratteristiche tecniche che la concorrenza non era in grado di offrire. Anche in questo senso, la Bmw Serie 3 fu la prima a stabilire una pietra miliare nel segmento delle berline sportive medie. Gli ultimi esempi di tutto ciò sono costituiti dalle misure attuate nell'ambito del Bmw EfficientDynamics, grazie al quale la Bmw Serie 3 ottiene livelli di consumi e di emissioni più bassi nella sua classe".

All'esordio nel luglio del 1975 la vettura è spinta da motori quattro cilindri con cilindrate di 1.573 cc, 1.766 cc e 1.900 cc. e le designazioni dei singoli modelli sono 316, 318, 320 e 320i. Con l'eccezione del motore ad iniezione, tutti i propulsori sono progettati per funzionare a benzina normale. Nel 1977, la Serie 3 presenta il primo motore sei cilindri del segmento, con i modelli 320 e 323i dotati di freni a disco su tutte e quattro le ruote. La 323i in particolare guadagna subito la fama di modello dalle prestazioni sportive e con una potenza di 143 Cv, arriva alla velocità massima di 190 km/h.

Nel 1982 arriva la seconda generazione che oltre a un nuovo design, aerodinamica migliorata, più spazio e comfort, maggiore potenza nonché ulteriori varianti di carrozzeria e di motori, introduce le versioni berlina quattro porte (1983), Cabrio e M3 sportiva (entrambe nel 1985). Successivamente la famiglia si allarga con la Touring del 1987, ed entrano a far parte della Serie 3 il primo modello diesel e la prima versione a quattro ruote motrici.

Il 1990 segna l'arrivo della terza generazione che porta in dote la Compact (1994), un'altra innovazione concettuale frutto del lavoro dei progettisti tedeschi. Due ulteriori debuttanti sono la 325tds, con motore sei cilindri diesel e turbocompressore e intercooler, nonché il primo quattro cilindri turbodiesel sotto il cofano della 318tds.

Nel maggio del 1998 la Serie 3 raggiunge la quarta generazione che offre un ulteriore aumento di potenza, di comfort e di sicurezza. Il primo motore diesel ad iniezione diretta del marchio fa il suo debutto sulla 320d e la 318i viene equipaggiata per la prima volta con due alberi controrotanti di equilibratura. La potente 330d diesel presenta per la prima volta l'iniezione Common Rail e nel 2001, Bmw lancia il sistema di controllo dell'alimentazione priva di farfalla Valvetronic. Inoltre la casa presenta un nuovo sistema di trazione integrale per la berlina e per la versione touring.

E siamo così alla quinta generazione introdotta nel 2005, frutto della strategia di sviluppo EfficientDynamics che dimostra come il piacere di guida può essere abbinato a bassi livelli di emissioni e di consumi.
Tutti i motori diesel sono dotati di iniezione diretta High Precision Injection, che è utilizzata nei modelli sei cilindri 330i e 325i e nelle versioni a quattro cilindri 320i e 318i con funzionamento a miscela magra per risparmiare sul carburante. Nella BMW 335i, il sistema ad iniezione è abbinato alla tecnologia TwinPower Turbo e al controllo variabile delle valvole Valvetronic. Nei modelli 2010, tutti i motori rispettano gli standard sulle emissioni EU5.

Infine, tutti gli attuali modelli Serie 3 beneficiano della rigenerazione dell'energia frenante e i modelli quattro cilindri con trasmissione manuale hanno anche la funzione Auto Start Stop.
Il cammino della Serie 3 non si ferma e come sottolineano dal marchio dell'elica: "La storia di successo continuerà, nel momento in cui partirà la sesta generazione. Quindi è soltanto questione di tempo prima che la Bmw Serie 3 stabilisca il nuovo record di almeno 13 milioni di auto vendute". (m. r.)