Renault espugna nuovamente
il circuito del Nurburgring

Renault espugna nuovamente il circuito del Nurburgring. Era il 23 giugno 2008, e con una Mégane R26. R, Renault Sport stabiliva il record  del giro della Nordschleife, in 8'17'' (categoria veicoli a trazione anteriore), dimostrando che un'auto di serie a trazione anteriore poteva superare, a livello delle performance pure, veicoli elitari di costruttori specialisti e preparatori. A distanza di tre anni, il 17 giugno 2011, una Mégane R. S. Trophy, la nuova serie limitata di Mégane Renault Sport, ha ridotto di nove secondi il precedente primato detenuto dalla sua "consorella". Una prestazione frutto del lavoro svolto dagli ingegneri di Renault Sport che ai 265 cavalli di potenza della vettura hanno abbinato messa a punto e scelta di pneumatici ottimizzate, e la capacità della casa francese di trasferire ai suoi modelli di serie il know-how derivato dalle competizioni automobilistica, Formula 1 in testa. Così caratteristiche intrinseche di Renault Sport come qualità progettuale, grande precisione nella messa a punto di telaio, freni e motori, esigenza di affidabilità sono state trasferite nella Mégane R. S. Trophy permettendogli di fermare il cronometro prima di altri ben più blasonati modelli con potenze a volte superiori anche ai 500 Cv.  

La soddisfazione per il primato raggiunto è tutta nella descrizione di Laurent Hurgon, pilota collaudatore di Renault Sport: "La Nordschleife è un tracciato mitico ed unico per lunghezza e tecnicità, ma anche per una concezione molto diversa rispetto ad un circuito classico. È molto vario, con percorsi sinuosi, tratti rapidi, molto rapidi, ma anche parti lente. Curve come il "Karusell" o "Pflanzgarten", ad esempio, espongono a fortissime sollecitazioni l'auto e il pilota. Mégane R. S. Trophy si dimostra perfettamente a suo agio e rassicurante su questo circuito intransigente. Il differenziale autobloccante consente forti accelerazioni in uscita dalle curve, senza rischi di sottosterzo. La specifica taratura del telaio Cup, gli ammortizzatori, i sedili Recaro, la potenza motrice di 265 Cv - con tanta coppia disponibile nel range 2.500 - 5.000 g/min - e il treno di pneumatici 235 35 R19 Bridgestone RE 050°, consentono di percepire perfettamente il potenziale dell'auto e di sfruttarlo, in particolare, in entrata ed uscita di curva. I freni di Mégane R. S sono anch'essi particolarmente resistenti. È tutto questo che mi ha permesso di realizzare un record su questo circuito, che esige una certa umiltà". (m. r.)