Pioggia di idee Opel
Non solo Ampera

In attesa della Ampera, una originale proposta di vettura ibrida che di fatto "rovescia" lo schema comunemente utilizzato (in questo caso è il motore a benzina a fare da supporto a quello elettrico), nella famiglia Opel l'attenzione è concentrata ora sull'ampliamento della gamma Astra e sul lancio dell'ultima generazione della monovolume di taglia forte Zafira.

Per quanto riguarda la media della marca tedesca, alle berlina e wagon si aggiunge ora una variante tre porte dal tono decisamente sportivo, quasi da vera coupé, non a caso battezzata GTC e che afferma la sua migliore interpretazione quando è equipaggiata con i quattro cilindri sovralimentati di punta: il benzina 1.600 da 180 Cv e il diesel 2 litri da 165.

Completamente diversa dal passato nell'estetica (alle forme molto tradizionali e squadrate della precedente si sostituisce un look futuristico che la accomuna alla Ampera), la nuova Zafira non tradisce, d'altra parte, la vocazione funzionale con un abitacolo ampio e un vano bagagli facilmente trasformabile a formare un piano di carico perfettamente sfruttabile. Non ci sono qui le porte con apertura ad armadio della più compatta Meriva, ma l'accessibilità non è certo penalizzata e si possono ospitare fino a sette persone su comode poltrone singole per tutti i passeggeri.

La meccanica, che riprende componenti dell'Astra e della Insignia, offre una ricca gamma di motori dai 1.400 sovralimentati a benzina da 120 e 140 Cv ai più potenti 2 litri a gasolio da 130 a 165 Cv.
In anteprima al prossimo Salone di Francoforte, la nuova Zafira, frutto dell'esperienza maturata con oltre 2 milioni di unità vendute delle precedenti generazioni a partire dal 1999, andrà a scontrarsi in un ambito di mercato dove il marchio Opel ha detto sempre la sua con particolare autorevolezza, in aperta conflittualità con monovolume concorrenti come la Renault Scenic, la Ford C-Max o la Volkswagen Touran.