Juke-R: il crossover che pensa
di essere un'auto da corsa
di FEDERICO PESCE
Non è destinato ad essere prodotto in serie: ecco il Juke con motore e tecnologia (e design) della Nissan GT-R
Potrebbe essere battezzato "Super Juke" o appartenere alla saga di qualche film di animazione alla "Transformer" o giù di lì. E invece è quanto hanno realizzato davvero i designer della Nissan basandosi sull'omonimo crossover e ricamandoci sopra una versione anabolizzata che non sarà mai di serie e di cui ne esisteranno soli due esemplari, uno con guida a destra e uno con guida a sinistra per par condicio.
Sviluppata da Nissan e costruita da RMR, azienda leader nel settore motorsport, con il contributo del Nissan Technical Centre for Europe (NTC-E), la Juke-R prende in prestito parecchie leccornie dalla GT-R di casamadre. Oltre al motore, un V6 biturbo da 3,8 litri, ripreso direttamente dalla supercar nipponica, anche il cambio sequenziale a 6 rapporti che si collega all'avantreno e al retrotreno tramite una trasmissione a trazione integrale e un albero modificati fanno parte del bagaglio sportivo "rubato" alla sorel…
Sviluppata da Nissan e costruita da RMR, azienda leader nel settore motorsport, con il contributo del Nissan Technical Centre for Europe (NTC-E), la Juke-R prende in prestito parecchie leccornie dalla GT-R di casamadre. Oltre al motore, un V6 biturbo da 3,8 litri, ripreso direttamente dalla supercar nipponica, anche il cambio sequenziale a 6 rapporti che si collega all'avantreno e al retrotreno tramite una trasmissione a trazione integrale e un albero modificati fanno parte del bagaglio sportivo "rubato" alla sorel…
Potrebbe essere battezzato "Super Juke" o appartenere alla saga di qualche film di animazione alla "Transformer" o giù di lì. E invece è quanto hanno realizzato davvero i designer della Nissan basandosi sull'omonimo crossover e ricamandoci sopra una versione anabolizzata che non sarà mai di serie e di cui ne esisteranno soli due esemplari, uno con guida a destra e uno con guida a sinistra per par condicio.
Sviluppata da Nissan e costruita da RMR, azienda leader nel settore motorsport, con il contributo del Nissan Technical Centre for Europe (NTC-E), la Juke-R prende in prestito parecchie leccornie dalla GT-R di casamadre. Oltre al motore, un V6 biturbo da 3,8 litri, ripreso direttamente dalla supercar nipponica, anche il cambio sequenziale a 6 rapporti che si collega all'avantreno e al retrotreno tramite una trasmissione a trazione integrale e un albero modificati fanno parte del bagaglio sportivo "rubato" alla sorella corsaiola.
Ma è tuttavia negli interni che si coglie lo strano connubio tra crossover e supercar: la plancia è stata infatti modificata per far spazio agli indicatori, ai quadranti e al display LCD personalizzabile da 7'' della GT-R. Senza rinunciare alla console centrale a forma di serbatoio di motocicletta, emblema della Juke, l'abitacolo è stato rivisitato acquisendo il tipico look delle vetture da gara: doppi sedili sportivi con cinture a cinque punti si inseriscono in un telaio "roll cage" a vista che garantisce il rispetto degli standard di sicurezza FIA e offre un elevato livello di rigidità per ottimizzare le performance.
"Con la Juke-R abbiamo voluto esplorare un nuovo territorio adeguando a un modello da strada tutte le caratteristiche di un'auto sportiva", spiega Paul Willcox, Senior Vice President Vendite e Marketing per Nissan in Europa. "Adatta sia su strada che su pista, Juke-R esalta le particolarità delle due vetture più entusiasmanti della nostra gamma, oltre a sottolineare il potenziale innovativo di Nissan: una vettura che senza dubbio non tradirà le nostre aspettative in fatto di esperienza di guida dinamica."
Sviluppata da Nissan e costruita da RMR, azienda leader nel settore motorsport, con il contributo del Nissan Technical Centre for Europe (NTC-E), la Juke-R prende in prestito parecchie leccornie dalla GT-R di casamadre. Oltre al motore, un V6 biturbo da 3,8 litri, ripreso direttamente dalla supercar nipponica, anche il cambio sequenziale a 6 rapporti che si collega all'avantreno e al retrotreno tramite una trasmissione a trazione integrale e un albero modificati fanno parte del bagaglio sportivo "rubato" alla sorella corsaiola.
Ma è tuttavia negli interni che si coglie lo strano connubio tra crossover e supercar: la plancia è stata infatti modificata per far spazio agli indicatori, ai quadranti e al display LCD personalizzabile da 7'' della GT-R. Senza rinunciare alla console centrale a forma di serbatoio di motocicletta, emblema della Juke, l'abitacolo è stato rivisitato acquisendo il tipico look delle vetture da gara: doppi sedili sportivi con cinture a cinque punti si inseriscono in un telaio "roll cage" a vista che garantisce il rispetto degli standard di sicurezza FIA e offre un elevato livello di rigidità per ottimizzare le performance.
"Con la Juke-R abbiamo voluto esplorare un nuovo territorio adeguando a un modello da strada tutte le caratteristiche di un'auto sportiva", spiega Paul Willcox, Senior Vice President Vendite e Marketing per Nissan in Europa. "Adatta sia su strada che su pista, Juke-R esalta le particolarità delle due vetture più entusiasmanti della nostra gamma, oltre a sottolineare il potenziale innovativo di Nissan: una vettura che senza dubbio non tradirà le nostre aspettative in fatto di esperienza di guida dinamica."