Focus EcoBoost 1.0
al via gli ordini

Al via le ordinazioni della nuova Focus EcoBoost 1.0. La produzione della prima vettura destinata al mercato a montare il motore Ford a benzina più efficiente di sempre prosegue a pieno ritmo nello stabilimento tedesco di Saarlouis e sul nostro mercato sarà disponibile dal prossimo mese di aprile. I progettisti della casa americana si sono concentrati su un termine ormai diventato di gran voga, ovvero "downsizing" che a fronte della riduzione della cilindrata dei motori offre prestazioni altrettanto brillanti ma consumi ed emissioni decisamente inferiori.

Anche le dimensioni del motore, dotato di turbocompressore e iniezione diretta, sono più compatte (le misure del monoblocco del 1.000cc sono inferiori a quelle di un foglio A4), e i cilindri sono tre anziché quattro. Tutto questo porta come risultato un consumo pari a 4.8l/100 km con emissioni di CO2 di 109 g/km per la versione da 100 cavalli e di 5l/100 km e 114g/km di CO2 per quella da 125 Cv. Dopo la nuova Focus questo motore equipaggerà anche altri modelli della gamma tra cui la C-MAX e la B-MAX ed è motivo di grande orgoglio per la casa come sottolineato da Stephen Odell, presidente e Ceo di Ford Europa: "Sviluppare un motore così compatto ed efficiente, e allo stesso tempo in grado di garantire dinamismo e piacere di guida a un'auto delle dimensioni di una Focus, poteva sembrare impossibile solo pochi anni fa".

Dichairazione prontamente rilanciata da Joe Bakaj, vice presidente per il Global Powertrain Engineering: "Nessuno ha mai costruito un motore come questo. E' uno dei motori tecnicamente più avanzati e più efficienti che abbiamo mai sviluppato e le tecnologie che abbiamo utilizzato saranno implementate per i futuri motori Ford. I guidatori apprezzeranno molto il nuovo EcoBoost da un litro perché offre reattività, potenza e coppia alle basse velocità, con grande fluidità".

Inoltre la strategia di marketing adottata dall'azienda posiziona la versione EcoBoost 1.0 a 1.500 euro in meno rispetto alla versione diesel con la stessa potenza (EcoBoost 1.0 125 Cv a 1.500 euro in meno rispetto al 1.6 TDCi 115 Cv, e la versione da 100 Cv a 1500 euro in meno rispetto al 1.6 TDCi 95 Cv). Insomma con questa mossa Ford rende più appetibile il propulsore a benzina rispetto a quello diesel alla faccia di chi già intonava il "de profundis" per questo tipo di motori e rilancia ancora poiché rispetto alla versione con motore 1.6 da 125 Cv la nuova Focus EcoBoost 1.0 da 125 Cv offre più tecnologia allo stesso prezzo, aggiungendo il sistema Start&Stop e il cambio a sei marce, il tutto al prezzo di 19.000 euro.

Gli ingegneri del centro sviluppo di Dunton, in Inghilterra, dove è stato realizzato il nuovo EcoBoost 1.0, hanno messo a punto una serie di soluzioni tecnologiche innovative come l'albero motore offset ad attriti ridotti; una soluzione avanzata per il raffreddamento a due vie del motore, che permette al blocco dei cilindri di entrare in temperatura prima della testata, consentendo di risparmiare carburante durante il riscaldamento del motore, soprattutto alle basse temperature; un collettore di scarico integrato nella testata, soluzione che abbassa la temperatura dei gas di scarico, ed estende il range di giri in cui il motore lavora alla migliore combinazione aria-benzina, rendendo la risposta del motore più fluida e morbida e tecnologie EcoBoost, come il turbocompressore, l'iniezione diretta, e i doppi alberi a camme indipendenti a fasatura variabile (Ti-VCT). Tutte queste caratteristiche saranno poi trasmesse alle future generazioni di propulsori Ford.

Naturalmente anche la versione EcoBoost 1.0 della nuova Focus dispone della completa dotazione di sicurezza che oltre alle cinque stelle Euro NCAP e i quattro riconoscimenti speciali Euro NCAP Advanced, ha fruttato l'attribuzione di "Best in Class" tra le family car compatte. (m. r.)