Si chiama S-Flow ed è una delle sorprese che la nuova Lexus Gs 450h riserverà ai suoi facoltosi clienti. Per esteso sarebbe "Controllo del Flusso dell'Aria a Risparmio Energetico", che tradotto significa un nuovissimo climatizzatore dieci volte più potente del sistema presente sulla GS attuale.
"Equipaggiato con sensori capaci di rilevare quali siano i sedili realmente occupati - spiegano alla Lexus - il sistema va automaticamente a chiudere le bocchette di ventilazione superflue, massimizzando l'efficienza dell'impianto. Gli avanzati dispositivi di bordo, inoltre, sono in grado di rilevare non solo la temperatura esterna e quella dell'abitacolo, ma anche l'esposizione al sole della vettura per determinare il livello ottimale di climatizzazione necessaria. Il controllo della Temperatura del Flusso dell'Aria (TAO) inoltre, regola il volume di aria necessario per ciascun occupante".
Non solo. In caso di condizioni termiche particolarmente critiche, che richiedono un intervento di climatizzazione rapido ed incisivo, il sistema lavora in due fasi. Nella prima il climatizzatore estende la propria azione all'intero abitacolo per poi concentrare il proprio intervento sui singoli occupanti.
Oltre al controllo TAO, il sistema di climatizzazione è in grado anche di regolare separatamente la temperatura superiore ed inferiore dell'abitacolo. In questo modo è ad esempio possibile impostare il raffreddamento dell'aria superiore per contrastare gli effetti dell'esposizione al sole, e allo stesso tempo riscaldare la sezione inferiore del veicolo per garantire il massimo del comfort a tutti gli occupanti.
Il sistema di climatizzazione è ovviamente anche in grado provvedere al problema della condensa sul parabrezza senza creare disagio per gli occupanti. Il vetro anteriore viene infatti investito da un flusso d'aria esterna a bassa umidità, mentre ai passeggeri viene dedicato un secondo flusso d'aria proveniente dal sistema di ricircolo interno, senza quindi sottoporli a shock termici di alcun tipo.
"Equipaggiato con sensori capaci di rilevare quali siano i sedili realmente occupati - spiegano alla Lexus - il sistema va automaticamente a chiudere le bocchette di ventilazione superflue, massimizzando l'efficienza dell'impianto. Gli avanzati dispositivi di bordo, inoltre, sono in grado di rilevare non solo la temperatura esterna e quella dell'abitacolo, ma anche l'esposizione al sole della vettura per determinare il livello ottimale di climatizzazione necessaria. Il controllo della Temperatura del Flusso dell'Aria (TAO) inoltre, regola il volume di aria necessario per ciascun occupante".
Non solo. In caso di condizioni termiche particolarmente critiche, che richiedono un intervento di climatizzazione rapido ed incisivo, il sistema lavora in due fasi. Nella prima il climatizzatore estende la propria azione all'intero abitacolo per poi concentrare il proprio intervento sui singoli occupanti.
Oltre al controllo TAO, il sistema di climatizzazione è in grado anche di regolare separatamente la temperatura superiore ed inferiore dell'abitacolo. In questo modo è ad esempio possibile impostare il raffreddamento dell'aria superiore per contrastare gli effetti dell'esposizione al sole, e allo stesso tempo riscaldare la sezione inferiore del veicolo per garantire il massimo del comfort a tutti gli occupanti.
Il sistema di climatizzazione è ovviamente anche in grado provvedere al problema della condensa sul parabrezza senza creare disagio per gli occupanti. Il vetro anteriore viene infatti investito da un flusso d'aria esterna a bassa umidità, mentre ai passeggeri viene dedicato un secondo flusso d'aria proveniente dal sistema di ricircolo interno, senza quindi sottoporli a shock termici di alcun tipo.
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