Nuova C4 Picasso, offensiva Citroen

Offensiva Citroen. Dopo aver presentato e lanciato sul mercato la nuova C4 Picasso, adesso arriva il turno della sorella maggiore, la Grand C4 Picasso, nettamente diversa dalla versione 5 posti ma comunque progettata sulla stesa piattaforma modulare EMP2.

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Cosa non da poco, perché intanto la EMP2 (Efficient Modular Platform 2) rende possibile l’utilizzo di un passo specifico allungato da 2,84m (il più grande della categoria) che, a parità di lunghezza con la versione precedente (4,59m), permette un’offerta ampliata di: modularità, con una terza fila di sedili a scomparsa per il trasporto di 7 persone, abitabilità, con lo spazio maggiore del segmento nelle file 2 e 3, accessibilità a bordo, soprattutto in fila 3, grazie all’apertura delle porte ottimizzata e. infine,  volume di carico con un bagagliaio più grande di 69 litri (645 litri VDA e oltre 700 litri con la fila 2 tutta in avanti).

La nuova Grand C4 Picasso dispone anche di una nuova motorizzazione BlueHDi che soddisfa la normativa Euro 6, con un modulo SCR (Selective Catalytic Reduction), la sola tecnologia in grado di ridurre in modo sostanziale le emissioni di NOx (- 90%) e quelle di CO2. Ne risulta un equilibrio prestazioni/consumi totalmente inedito per la categoria: potenza di 150 Cv per solo 110g/km di CO2 con cambio meccanico, e 117 g/km con cambio automatico di ultima generazione.

Ma torniamo al design, che già ad un primo sguardo si rivela incisivo e, come dicevamo, diverso dalla versione 5 posti (frontale tecnologico specifico, archi del tetto laterali, inediti fanali posteriori a led effetto 3D). Riunisce insomma tutti i plus della nuova generazione di C4 Picasso. La vista laterale sfoggia una caratteristica specifica, con archi del tetto che partono alla base del parabrezza. Questa firma valorizza lo spazio a bordo, le grandi superfici vetrate e l’abitacolo spazioso e accogliente. Il tutto mentre la sagoma delle fiancate accentua il carattere dinamico delle linee. Dal canto suo il frontale rivela la nuova identità dello stile Citroen, con un cofano motore dalle linee orizzontali decise e gli chevron che si prolungano fino ai fari diurni a LED.

Appena sotto, trovano posto i proiettori a sviluppo orizzontale, capaci di conferire al frontale uno “sguardo tecnologico”. I fanali posteriori a LED con effetto 3D richiamano codici futuristici e tecnologici, e comunque l parte posteriore è resa dinamica da un portellone avvolgente, che suggerisce robustezza e spaziosità, permettendo un facile accesso al bagagliaio. Per valorizzare tutte queste caratteristiche di stile è disponibile una gamma di otto tinte: raffinati toni di grigio Shark e Madreperla, marrone Hickory e nero Onyx, bianco Absolut, il luminoso rosso Rubino, i blu Cielo e Jeans. A questo si aggiungono tre cerchi in lega da 16’’, 17’’ e 18’’.

L’abitacolo minimal e spazioso è allestito in spirito loft. Una sensazione amplificata dal parabrezza panoramico di serie e dall’ampio tetto vetrato, che inondano la vettura di luce naturale. Ma anche nella qualità dei materiali utilizzati e nella cura del dettaglio. La plancia ad esempio, dal design asimmetrico, associa varie tinte e materiali. Il lato del conducente è dominato dal nero high tech, richiamato nella parte del passeggero con una tonalità più chiara (Ardesia o Champagne secondo l’armonia scelta), con effetto cangiante. L’ampio schermo panoramico da 12” al centro della plancia può essere personalizzato con una foto in alta definizione. L’insieme è completato da dettagli cromati satinati e inserti nero lucido. Grande cura anche per il trattamento dei pannelli delle porte, con un motivo a stampa laser sulla maniglia.

Sulla nuova Citroen Grand C4 Picasso tutti i passeggeri viaggiano in prima classe grazie al Pack Lounge, un’esclusiva in questo segmento, composto da sedili anteriori con funzione massaggio, un sedile Relax che permette al passeggero anteriore di allungare le gambe e, per tutti, un appoggiatesta Relax. E prima classe anche per i passeggeri della fila 2, con il pack Multimediale “plug & play” per vedere i film preferiti sui 2 display integrati nell’appoggiatesta anteriore. La nuova Grand C4 Picasso è la prima monovolume compatta equipaggiata di motorizzazioni termiche a far registrare emissioni di CO2 inferiori a 100 g/km. La motorizzazione e-HDi 90 Airdream, dotata di cambio pilotato 6 rapporti di nuova generazione ETG6, emette solo 98 g/km di CO2, pari a un consumo misto di 3,8 l/100 km. 

Inoltre, la gamma di motori si distingue per una serie di caratteristiche, prima fra tutte la tecnologia Stop&Start che equipaggia tutte le motorizzazioni Diesel. Come anticipato la Grand C4 Picasso sarà il primo modello della casa francese dotato di motorizzazione BlueHDi, in grado di soddisfare la norma Euro 6: la tecnologia BlueHDi 150 ha un livello di emissioni di CO2 record per la categoria per questo livello di potenza: 150 Cv e solo 110 g/km di CO2 (117g/km di CO2 con cambio automatico). Integra un modulo SCR (selective catalytic reduction), unica tecnologia in grado di ridurre notevolmente le emissioni Nox (-90%) e le emissioni di CO2 in qualunque situazione. Il sistema SCR si attiva quando la temperatura del motore inizia a salire e, per la posizione a monte del filtro antiparticolato, resta completamente operativo anche durante la guida in ambiente urbano. Questa situazione migliora la resa dei motori, grazie alla progressione del rapporto volumetrico, e riduce i consumi di carburante e le emissioni di CO2 nell’ordine del 2 - 4%. Il motore BlueHDi 150 viene proposto anche con un cambio automatico a 6 rapporti di ultima generazione.

Per migliorare l’efficienza in termine di consumi ed emissioni di CO2, a questo nuovo cambio automatico è abbinata la tecnologia Stop&Start grazie a una valvola che permette di mantenere costante la pressione dell’olio quando il motore è spento. Il cambio manuale 6 rapporti, disponibile su tutte le motorizzazioni Diesel è completato da un nuovo cambio pilotato 6 rapporti, dalle prestazioni migliorate: l’ETG6 (Efficient Tronic Gearbox 6 speeds), disponibile sulle motorizzazioni e-HDi 90 ed e-HDi 115. Offre al conducente la possibilità di passare dalla modalità manuale/automatizzata all’altra, secondo le sue esigenze.

Questo cambio beneficia inoltre di una funzione “avanzamento” e di una gestione dell’accelerazione ottimizzata, studiata per migliorare disabilità e fluidità nelle partenze, a tutto vantaggio del comfort di guida.  Beneficia inoltre di una nuova logica di gestione dei cambi marcia, capace di favorire velocità o dolcezza di esecuzione a secondo dello stile di guida del conducente.