Auto elettrica, l'esempio cinese

Pechino è soffocata dall' inquinamento e l'amministrazione ha deciso di porvi rimedio con un pesante piano di investimenti destinato a diffondere la mobilità elettrica. L'obiettivo è portare a 50.000 i veicoli elettrici entro il 2015, di cui 30.000 auto private e 8.000 autobus pubblici, pari a un terzo del numero totale degli autobus di Pechino, oltre a 10.000 veicoli tra taxi, mezzi del governo e altri 2.000 per la logistica ambientale, postale e per il noleggio. Uno dei principali ostacoli alla diffusione dell'auto elettrica sono gli alti costi di acquisto, oltre 25.000 euro, e per superarlo l'amministrazione di Pechino e il governo offrono ai privati ciascuno 7.500 euro di incentivo all'acquisto. Con circa 15.000 euro di sussidio governativo, quindi, si può acquistare un veicolo elettrico più o meno allo stesso costo di uno tradizionale.

Ma per espandere la diffusione della mobilità elettrica occorre investire anche nella costruzione di infrastrutture.
Già a fine 2012 Pechino aveva la più grande rete di ricarica del mondo, con la possibilità di ricaricare fino a 400 veicoli elettrici al giorno. Ed entro il 2013 l'amministrazione progetta di costruire altri 6.000 punti di ricarica. Inoltre, a maggio - riferisce Cars21 - Pechino ha lanciato il primo noleggio dimostrativo per veicoli elettrici nel Tsinghua University Science Park.

Il noleggio di un'auto elettrica per 2 ore costa 6 euro, per un giorno intero 12 euro e per un mese costa 250 euro, inferiore quindi a quello di un'auto a benzina. La ricarica completa costa meno di 2,4 euro per 120 km di autonomia, che nel traffico a bassa velocità può durare più di 160 km. Inoltre, secondo la Commissione della scienza e della Tecnologia di Pechino, 750 taxi elettrici sono disponibili in periferia e più di 2.000 entreranno in servizio quest'anno.