Buon compleanno Bmw
La GS compie 30 anni

Festa di compleanno in casa Bmw. La casa bavarese in questi giorni festeggia infatti i 30 anni della GS, motocicletta divenuta vera e propria icona per gli appassionati del marchio. Era l'autunno del 1980 quando Bmw Motorrad presentò la R 80 G/S, una moto che riuniva in sé due utilizzi peculiari: la strada ed il fuoristrada, offrendo un mix ideale per la guida stradale, il turismo ed i raid in fuoristrada, senza comprometterne l'utilizzo giornaliero.

La R 80 G/S, e i suoi successori, mostrarono le loro qualità anche in gara. Proprio al debutto, nel 1981, Hubert Auriol si assicurò la vittoria al famoso e impegnativo rally Parigi - Dakar. E si tratta solo di uno dei numerosi successi sportivi che Bmw Motorrad ebbe il piacere di celebrare nei successivi tre decenni insieme alla GS.

Negli ultimi trent'anni, i grandi pregi dei modelli GS equipaggiati con motore boxer come dinamica di guida, capacità offroad, comfort e resistenza, sono stati continuamente ottimizzati e trasferiti con successo anche ad altre Serie.
Nel 1993, con il lancio della F 650, Bmw presentò infatti il primo modello mono-cilindrico da Enduro della sua storia. La F 650 mostrò subito le proprie qualità dinamiche grazie al peso contenuto, e ad un motore pronto sin dai bassi regimi, con 47 Cv.

Nella gamma GS con motore boxer era in corso l'introduzione di una generazione completamente nuova. Con la R 1100 GS, il marchio tedesco non presentò solo la prima GS dotata di motore boxer a quattro valvole per cilindro con 80 Cv di potenza, ma anticipò anche delle soluzioni nuove nella ciclistica delle grandi enduro da viaggio. Infatti, per la prima volta in un modello enduro il gruppo motore/cambio fungeva da elemento portante, rendendo superfluo un telaio centrale.

La sospensione posteriore era un'altra esclusiva di Bmw: il sistema Paralever che eliminava l'impatto negativo del propulsore sulla trasmissione a cardano. La sospensione anteriore era affidata ad un nuovo e innovativo schema di sospensione, il Telelever. Questo schema offriva la compensazione del beccheggio in frenata e allo stesso tempo rapidità e precisione di risposta.

La nuova R 1100 GS fu, inoltre, la prima enduro del mondo equipaggiata con ABS, un ausilio elettronico alla sicurezza, che oggi è disponibile su tutte le motociclette Bmw, tranne sulla G 450 X.

La stessa F 650 è stata, a partire dal 2000, oggetto di numerosi interventi di ottimizzazione tra cui l'iniezione elettronica, il catalizzatore e l'ABS. Nella storia della GS dal 2007 entrano 2 modelli nuovi, sempre equipaggiati con un motore bicilindrico, questa volta parallelo, la F 650 GS e l'F 800 GS, una nuova pietra miliare nella storia della GS. I due modelli sono stati equipaggiati con un potente propulsore di 800 cc con telaio a traliccio, interpretando il tema GS con un nuovo stile, ma pur sempre tipico per Bmw.

Nell'autunno del 2009, Bmw Motorrad ha presentato il restyling della R 1200 GS, ora dotata di un motore boxer rivisto grazie all'adozione del sistema di distribuzione bialbero, DOHC, ereditato dalla famiglia HP2, con una potenza di 81 kW/110 Cv, che offre una maggior coppia ai bassi e medi regimi, oltre ad un migliore allungo fino a 8.500 giri.

Con le nuove versioni "30th Anniversary Edition" della R 1200 GS, della R 1200 GS Adventure, della F 800 GS e della F 650 GS, Bmw Motorrad vuole ora celebrare i successi della gamma GS. E proprio le competizioni hanno determinato il look di queste versioni speciali, verniciate nei colori classici di Bmw Motorrad Motorsport di 30 anni fa.