Triumph Sprint Gt
sorella comfort

All'apparenza potrebbe sembrare la sorella più comoda della Sprint St 1050, moto turistico-sportiva lanciata dalla Triumph 5 anni fa. In pratica invece la nuova Sprint Gt è una tourer tutta nuova dedicata a chi ama i lunghi viaggi in pieno comfort.
La base di partenza è la stessa con il telaio a doppio trave in alluminio e il generoso propulsore a tre cilindri di 1.050cc con 132 cavalli di potenza ma tutte le componenti sono state ottimizzate per privilegiare il comfort. Ecco quindi che il reparto sospensioni è stato completamente rivisto (nuovo mono posteriore con registro di regolazione di facile accessibilità) per offrire una maggiore comodità ai centauri che vogliono macinare centinaia di chilometri senza scendere dalla moto "massacrati" dalle asperità del terreno.

Anche il gruppo ottico anteriore, apparentemente identico a quello della sorella St, è stato dotato di superfici riflettenti specifiche per ottenere una maggiore visibilità di notte e in condizioni atmosferiche più critiche.

Posizione meno "modaiola" poi per lo scarico che sulla Gt, anziché passare sotto la sella e terminare nel codino, è di tipo tradizionale in posizione laterale. I fondoschiena di pilota e passeggero ringraziano (per il minor calore) e l'abbigliamento pure (per l'inevitabile lezzo che impregna i vestiti a causa dello scarico alto). Naturalmente gli sforzi dei progettisti inglesi si sono concentrati anche sulla maggiore capacità di carico e la Sprint Gt offre di serie una coppia di borse laterali da 31 litri, uno spazio aggiuntivo sotto la sella e, come optional, un ampio bauletto posteriore da 55 litri in tinta con la carrozzeria in grado di ospitare due caschi di tipo integrale e dotato di una presa integrata da 12 volt per la ricarica dei telefoni cellulari o di altri dispositivi elettronici.

In alternativa al bauletto si possono tranquillamente fissare delle borse grazie alla presenza della piastra che integra le maniglie per il passeggero. Per gli "stakanovisti" dell'asfalto poi il serbatoio da 20 litri è in grado di garantire una percorrenza di 300 km senza doversi fermare per fare rifornimento.

Da segnalare infine che nei 13.050 euro del prezzo di listino, oltre alle borse laterali, è compreso anche un impianto frenante (anteriore a doppio disco flottante da 320mm con pinza a 4 pistoncini, posteriore a disco singolo da 255mm con pinza a 2 pistoncini) con dispositivo antibloccaggio Abs. Insomma a conti fatti la Triumph Sprint Gt pur mantenendo il piglio sportivo consente un maggior comfort di viaggio e rispetto alla più blasonata concorrenza teutonica mantiene un prezzo più accessibile.
La moto sarà disponibile dal prossimo mese di giugno nelle colorazioni "Pacific Blue" e "Aluminium Silver".