Attacco Triumph. Fra i protagonisti assoluti che attireranno l'attenzione dei visitatori di Intermot 2010, il Salone internazionale del Motociclo di Colonia, va sottolineata la presenza del celebre marchio di Coventry che coglierà l'occasione per presentare ben quattro novità da dare in pasto ai propri fans.
Prima fra tutte la capostipite del settore naked, la Speed Triple in versione 2011, nuova incarnazione del modello Triumph più rappresentativo. Con il telaio completamente rivisitato, la Speed Triple 1050cc model year 2011 si propone anzitutto con un look essenziale e aggressivo, abbinato dal leggendario tre cilindri 1050cc che promette di proseguire la gloriosa stirpe che ha visto oltre 65.000 esemplari uscire dai concessionari dal 1994 ad oggi.
La ciclistica mantiene i tratti distintivi che hanno reso celebre la moto, come il telaio perimetrale e il forcellone monobraccio in alluminio, ma la geometria è tutta nuova. L'avanzamento del motore nel telaio e il riposizionamento della batteria davanti all'airbox hanno infatti notevolmente migliorato la distribuzione del peso, tanto che la Speed Triple ha stabilito nuovi standard in termini di maneggevolezza, stabilità e agilità.
Con i suoi 214 kg di peso a serbatoio pieno, la versione 2011 ha perso complessivamente 3 kg rispetto al modello precedente. Le ruote si sono alleggerite di un chilo ciascuna, mentre il telaio più snello e compatto aumenta la luce a terra, rendendo la moto incredibilmente agile e leggera.
Non solo. Le pinze Brembo con attacco radiale sono abbinate a dischi da 320 mm, più sottili di 0,5 mm rispetto al modello uscente e contribuiscono a ridurre le masse non sospese. E per la prima volta sulla Speed è disponibile l'ABS a richiesta.
Dal canto suo il tre cilindri da 1050cc ha subito diversi aggiornamenti. La coppia già abbondante è stata incrementata dell'8% e sale a 111 Nm a 7750 giri, mentre la potenza massima aumenta di 5 Cv arrivando a ben 135 Cv.
Ma non si vive di sola tecnologia. Le novità estetiche più evidenti sono rappresentate dal doppio faro ristilizzato che accentua il look aggressivo da streetfighter senza snaturarne il Dna, dai pannelli della carrozzeria completamente rinnovati e dalla sella particolarmente scavata che inserisce ancora di più il pilota nel "corpo" moto. Tre i colori proposti: Crystal White, Phantom Black e Diablo Red, con puntale, guscio coprisella e cupolino in tinta disponibili nella gamma di accessori originali Triumph.
Da prima della classe le dotazioni di serie: ampio manubrio in lega a sezione variabile, immobilizer con chiave codificata, strumentazione aggiornata con tachimetro digitale, indicatore livello carburante, computer di bordo, contagiri analogico, cronometro, spie cambio marcia programmabili e indicatore per l'intervallo di assistenza.
Ricca anche la gamma di accessori originali, i cui pezzi forti sono i silenziatori "slip on" ad alte prestazioni e il sistema di scarico "Low boy" tre in uno sviluppato in collaborazione con Arrow Special Parts, senza dimenticare il kit di sensori pressione pneumatici, per la prima volta disponibile sulla Speed Triple. Si può scegliere anche fra la comoda sella in gel e un'ampia scelta di borse morbide create per aumentare ulteriormente la praticità della Speed Triple.
Tre i colori proposti: Crystal White, Phantom Black e Diablo Red, con puntale, guscio coprisella e cupolino in tinta disponibili nella gamma di accessori originali Triumph.
Al lancio della nuova Speed Triple, disponibile già da dicembre prossimo, si affiancano altri tre modelli 2011, punto di riferimento della famiglia Cruiser: l'America, la Speedmaster e la Thunderbird Storm.
Spinta da una versione "Big Bore" del leggendario bicilindrico parallelo Triumph T-16, gli imponenti pistoni da 107 mm della Thunderbird Storm generano una potenza di 98 Cv e una coppia generosa pari a 156 Nm già a 2950 giri. La motocicletta è stata realizzata sul telaio della pluri-premiata Thunderbird, una cruiser rinomata per maneggevolezza e precisione, adattato per restituire un look essenziale e aggressivo al nuovo modello.
I mitici doppi fari Triumph, resi famosi dai modelli Rocket III, Speed Triple e Street Triple e il manubrio drag bar riflettono fedelmente la natura impetuosa di questa cruiser di razza, messa in risalto sia dalla vernice metallizzata Phantom Black, sia nella versione opaca Matt Black con carter motore in tinta.
La sella alta solo 700 mm da terra assicura una posizione di guida comoda e rilassata e l'estrema maneggevolezza sarà una piacevole sorpresa anche per chi non è un guidatore esperto. La forcella con steli da 47 mm e i doppi ammortizzatori regolabili in cinque posizioni assicurano la massima reattività e precisione di guida in ogni condizione, mentre i doppi dischi flottanti da 310 mm sull'anteriore sono morsi da un efficace sistema frenante a quattro pistoncini con azione progressiva, cui si può aggiungere l'ABS come ulteriore dotazione di sicurezza.
Completano l'opera le ruote in lega a cinque razze e i pneumatici Sporting Metzeler Marathon sviluppati appositamente per la gamma Thunderbird, che consentono di affrontare ogni percorso in tutta tranquillità.
Ma non è tutto. Per le "piccole" cruisers America e Speedmaster il 2011 è l'anno del rinnovamento, con sensibili aggiornamenti estetici e tecnici che ne hanno migliorato il look e incrementato le prestazioni. Entrambe le motociclette sono ora più facili da guidare grazie soprattutto alla ridotta altezza da terra a soli 690mm.
Lo styling dell'America è stato completamente rinnovato, caratterizzato ora da una nota più classica, con i cerchi in lega, da 16" davanti e da 15" dietro, abbinati a pneumatici con fianchi alti e un parafango avvolgente sull'anteriore, il manubrio arretrato e le pedane avanzate, per il tradizionale look cruiser e una posizione di guida bassa e rilassata. Viene proposta nelle tonalità Metallic Phantom Black e bicolore Eclipse Blue e Crystal White.
La Speedmaster, ovvero la cruiser sportiva di casa Triumph si presenta con una nuova ruota anteriore in lega da 19" con pneumatico sottile, frenata da un disco singolo, per un look da vera hot rod.
Anche l'ergonomia è stata migliorata, con la sella alta 690 mm abbinata al manubrio più ampio, che offre una posizione di guida molto diversa rispetto al modello precedente, adatta a una varietà più ampia di piloti. I due colori disponibili per l'edizione 2011 della Speedmaster sono il classico Phantom Black metallizzato e il nuovissimo Cranberry Red. Entrambe le motociclette sono equipaggiate con il rinomato bicilindrico parallelo Triumph da 865 cc con manovellismo a 270° da 61 Cv.
Prima fra tutte la capostipite del settore naked, la Speed Triple in versione 2011, nuova incarnazione del modello Triumph più rappresentativo. Con il telaio completamente rivisitato, la Speed Triple 1050cc model year 2011 si propone anzitutto con un look essenziale e aggressivo, abbinato dal leggendario tre cilindri 1050cc che promette di proseguire la gloriosa stirpe che ha visto oltre 65.000 esemplari uscire dai concessionari dal 1994 ad oggi.
La ciclistica mantiene i tratti distintivi che hanno reso celebre la moto, come il telaio perimetrale e il forcellone monobraccio in alluminio, ma la geometria è tutta nuova. L'avanzamento del motore nel telaio e il riposizionamento della batteria davanti all'airbox hanno infatti notevolmente migliorato la distribuzione del peso, tanto che la Speed Triple ha stabilito nuovi standard in termini di maneggevolezza, stabilità e agilità.
Con i suoi 214 kg di peso a serbatoio pieno, la versione 2011 ha perso complessivamente 3 kg rispetto al modello precedente. Le ruote si sono alleggerite di un chilo ciascuna, mentre il telaio più snello e compatto aumenta la luce a terra, rendendo la moto incredibilmente agile e leggera.
Non solo. Le pinze Brembo con attacco radiale sono abbinate a dischi da 320 mm, più sottili di 0,5 mm rispetto al modello uscente e contribuiscono a ridurre le masse non sospese. E per la prima volta sulla Speed è disponibile l'ABS a richiesta.
Dal canto suo il tre cilindri da 1050cc ha subito diversi aggiornamenti. La coppia già abbondante è stata incrementata dell'8% e sale a 111 Nm a 7750 giri, mentre la potenza massima aumenta di 5 Cv arrivando a ben 135 Cv.
Ma non si vive di sola tecnologia. Le novità estetiche più evidenti sono rappresentate dal doppio faro ristilizzato che accentua il look aggressivo da streetfighter senza snaturarne il Dna, dai pannelli della carrozzeria completamente rinnovati e dalla sella particolarmente scavata che inserisce ancora di più il pilota nel "corpo" moto. Tre i colori proposti: Crystal White, Phantom Black e Diablo Red, con puntale, guscio coprisella e cupolino in tinta disponibili nella gamma di accessori originali Triumph.
Da prima della classe le dotazioni di serie: ampio manubrio in lega a sezione variabile, immobilizer con chiave codificata, strumentazione aggiornata con tachimetro digitale, indicatore livello carburante, computer di bordo, contagiri analogico, cronometro, spie cambio marcia programmabili e indicatore per l'intervallo di assistenza.
Ricca anche la gamma di accessori originali, i cui pezzi forti sono i silenziatori "slip on" ad alte prestazioni e il sistema di scarico "Low boy" tre in uno sviluppato in collaborazione con Arrow Special Parts, senza dimenticare il kit di sensori pressione pneumatici, per la prima volta disponibile sulla Speed Triple. Si può scegliere anche fra la comoda sella in gel e un'ampia scelta di borse morbide create per aumentare ulteriormente la praticità della Speed Triple.
Tre i colori proposti: Crystal White, Phantom Black e Diablo Red, con puntale, guscio coprisella e cupolino in tinta disponibili nella gamma di accessori originali Triumph.
Al lancio della nuova Speed Triple, disponibile già da dicembre prossimo, si affiancano altri tre modelli 2011, punto di riferimento della famiglia Cruiser: l'America, la Speedmaster e la Thunderbird Storm.
Spinta da una versione "Big Bore" del leggendario bicilindrico parallelo Triumph T-16, gli imponenti pistoni da 107 mm della Thunderbird Storm generano una potenza di 98 Cv e una coppia generosa pari a 156 Nm già a 2950 giri. La motocicletta è stata realizzata sul telaio della pluri-premiata Thunderbird, una cruiser rinomata per maneggevolezza e precisione, adattato per restituire un look essenziale e aggressivo al nuovo modello.
I mitici doppi fari Triumph, resi famosi dai modelli Rocket III, Speed Triple e Street Triple e il manubrio drag bar riflettono fedelmente la natura impetuosa di questa cruiser di razza, messa in risalto sia dalla vernice metallizzata Phantom Black, sia nella versione opaca Matt Black con carter motore in tinta.
La sella alta solo 700 mm da terra assicura una posizione di guida comoda e rilassata e l'estrema maneggevolezza sarà una piacevole sorpresa anche per chi non è un guidatore esperto. La forcella con steli da 47 mm e i doppi ammortizzatori regolabili in cinque posizioni assicurano la massima reattività e precisione di guida in ogni condizione, mentre i doppi dischi flottanti da 310 mm sull'anteriore sono morsi da un efficace sistema frenante a quattro pistoncini con azione progressiva, cui si può aggiungere l'ABS come ulteriore dotazione di sicurezza.
Completano l'opera le ruote in lega a cinque razze e i pneumatici Sporting Metzeler Marathon sviluppati appositamente per la gamma Thunderbird, che consentono di affrontare ogni percorso in tutta tranquillità.
Ma non è tutto. Per le "piccole" cruisers America e Speedmaster il 2011 è l'anno del rinnovamento, con sensibili aggiornamenti estetici e tecnici che ne hanno migliorato il look e incrementato le prestazioni. Entrambe le motociclette sono ora più facili da guidare grazie soprattutto alla ridotta altezza da terra a soli 690mm.
Lo styling dell'America è stato completamente rinnovato, caratterizzato ora da una nota più classica, con i cerchi in lega, da 16" davanti e da 15" dietro, abbinati a pneumatici con fianchi alti e un parafango avvolgente sull'anteriore, il manubrio arretrato e le pedane avanzate, per il tradizionale look cruiser e una posizione di guida bassa e rilassata. Viene proposta nelle tonalità Metallic Phantom Black e bicolore Eclipse Blue e Crystal White.
La Speedmaster, ovvero la cruiser sportiva di casa Triumph si presenta con una nuova ruota anteriore in lega da 19" con pneumatico sottile, frenata da un disco singolo, per un look da vera hot rod.
Anche l'ergonomia è stata migliorata, con la sella alta 690 mm abbinata al manubrio più ampio, che offre una posizione di guida molto diversa rispetto al modello precedente, adatta a una varietà più ampia di piloti. I due colori disponibili per l'edizione 2011 della Speedmaster sono il classico Phantom Black metallizzato e il nuovissimo Cranberry Red. Entrambe le motociclette sono equipaggiate con il rinomato bicilindrico parallelo Triumph da 865 cc con manovellismo a 270° da 61 Cv.
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