MV Agusta arriva l'F3
prezzi da 12.000 euro

La MV Agusta conferma che la "piccola" sportiva tre cilindri F3 arriverà entro la fine dell'anno e annuncia che il prezzo sarà dieci euro in meno di 12.000. Fedele a una tradizione che vede la moto di serie anticipata da una "limited edition", la casa di Schiranna svela che pochi fortunati (non più di 200) potranno mettere le mani sul manubrio della F3 "Serie Oro", realizzata con il meglio della componentistica.

Insomma un vero gioiellino di cui al quartier generale del marchio varesino sono molto orgogliosi: "La F3 Serie Oro è riconoscibile a colpo d'occhio per le piastre telaio e per il monobraccio dorati così come i cerchi in alluminio forgiato. La grafica volutamente minimalista esalta ulteriormente le linee e identifica discretamente questo nuovo modello. La sensuale carrozzeria è caratterizzata dall'utilizzo di particolari vernici multistrato che ne accentuano le forme sinuose. Il risultato finale è una sorprendente reinterpretazione della leggendaria livrea rosso-argento. Anche gli specchi retrovisori sono verniciati e il telaietto reggisella è in tinta con il colore del traliccio in tubi della F3.

Il coperchio della frizione e le piastre del telaio sono poi rifinite in rilievo alle macchine utensili, mentre il coperchio dell'alternatore è completamente ricavato dal pieno, regalando a questi componenti il tocco di artigianalità che rende unica ogni MV. La cura dei particolari si estende alla rete metallica di prese d'aria e sfoghi con finitura dorata e alla catena di trasmissione finale Did Gold. Il rivestimento della sella pilota e passeggero, realizzato interamente a mano, è in vera pelle ed alcantara e dona alla Serie Oro ulteriore eleganza. A completare un quadro d'eccellenza contribuisce la piastra di sterzo che reca com'è tradizione una targhetta in oro identificativa di ciascun esemplare".

Sul fronte della componentistica poi la Serie Oro si distingue per dettagli come l'impianto frenante Brembo con dischi Racing e pinze anteriori monoblocco a fissaggio radiale, reparto sospensioni e ammortizzatore di sterzo pluriregolabili targati Öhlins, saldature a tig (un piacere per la vista e una sicurezza per la resistenza). E poi ancora poggiapiedi e relativi supporti lavorati dal pieno, con posizione regolabile, come le leve di cambio e freno posteriore.

I progettisti hanno poi abbondato con la fibra di carbonio che ritroviamo per parafango anteriore e posteriore, cover cruscotto, fianchetti dell'airbox, copertura dei condotti di aspirazione, appendici carena, protezione catena superiore ed inferiore, protezione forcellone, copri pignone e sottocarena fino ai terminali dell'impianto di scarico in cui la fibra di carbonio è protetta da un velo di vernice trasparente. (m. r.)