Un mondo di elettriche
per la Mercedes-Benz
A oggi sono tre le vetture prodotte in serie ovvero la Classe A E-Cell, la Classe B F-Cell e il veicolo commerciale Vito E-Cell a cui si aggiunge la citycar Smart fortwo electric drive
Dopo aver mostrato il futuro dell'auto elettrica sportiva e lussuosa con il prototipo F 800 Style, Mercedes-Benz focalizza la sua attenzione sulla sua gamma attuale di veicoli a emissioni locali zero. A oggi sono tre le vetture prodotte in serie per un utilizzo giornaliero e sono la Classe A E-Cell, la Classe B F-Cell e il veicolo commerciale Vito E-Cell a cui si aggiunge la citycar della Smart, ovvero la fortwo electric drive. La casa di Stoccarda inoltre non si limita soltanto alla realizzazione di vetture elettriche ma il suo campo di azione si estende alla ricerca di nuove tecnologie per le batterie (l'anello ancora debole della catena), fino ai progetti infrastrutturali e di mobilità.
Secondo Thomas Weber, membro del Board of Management di Daimler e responsabile Group Research & Development: "Per noi, i vantaggi del cliente sono centrali nello sviluppo della elettromobilità. Il successo dell'elettromobilità dipende essenzialmente da tre fattori: idon…
Secondo Thomas Weber, membro del Board of Management di Daimler e responsabile Group Research & Development: "Per noi, i vantaggi del cliente sono centrali nello sviluppo della elettromobilità. Il successo dell'elettromobilità dipende essenzialmente da tre fattori: idon…
Dopo aver mostrato il futuro dell'auto elettrica sportiva e lussuosa con il prototipo F 800 Style, Mercedes-Benz focalizza la sua attenzione sulla sua gamma attuale di veicoli a emissioni locali zero. A oggi sono tre le vetture prodotte in serie per un utilizzo giornaliero e sono la Classe A E-Cell, la Classe B F-Cell e il veicolo commerciale Vito E-Cell a cui si aggiunge la citycar della Smart, ovvero la fortwo electric drive. La casa di Stoccarda inoltre non si limita soltanto alla realizzazione di vetture elettriche ma il suo campo di azione si estende alla ricerca di nuove tecnologie per le batterie (l'anello ancora debole della catena), fino ai progetti infrastrutturali e di mobilità.
Secondo Thomas Weber, membro del Board of Management di Daimler e responsabile Group Research & Development: "Per noi, i vantaggi del cliente sono centrali nello sviluppo della elettromobilità. Il successo dell'elettromobilità dipende essenzialmente da tre fattori: idoneità all'uso quotidiano abbinata al piacere di guida, economicità ed infrastrutture di ricarica o di rifornimento per elettricità ed idrogeno. Basandoci su queste premesse, stiamo affrontando questa nuova fase a livello globale, con l'obiettivo di realizzare una soluzione condivisa e convincente. Nei nostri 125 anni di storia abbiamo raccolto numerose esperienze nel campo dei veicoli elettrici, sia a batteria che con pile a combustibile. Su questa base, con i modelli Smart fortwo electric drive e Classe B F? Cell siamo già riusciti a mettere in circolazione sulle strade due vetture elettriche perfette per l'uso quotidiano. La nuova Classe A E-Cell, in produzione da ottobre, prosegue con coerenza su questa strada".
Il cuore della mobilità elettrica del marchio tedesco si basa sul sistema modulare denominato E-Drive, che consente l'utilizzo degli stessi componenti nelle più diverse tipologie di veicoli ricalcando un percorso già sperimentato con successo il versatile sistema modulare ibrido. Questa soluzione permette di risparmiare su tempi e costi di progettazione rendendo così più rapida l'applicazione sui vari differenti modelli. A restare invariati per tutte le vetture del Gruppo sono gli standard relativi alla sicurezza e al comfort ma anche "prestazioni eccellenti e funzionalità esemplare".
Un esempio dello sviluppo delle tecnologie elettriche della casa di Stoccarda per un'elettromobilità ecosostenibile a quattro e due ruote arriva infine con i concept BlueZero, il prototipo ipersportivo SLS AMG E-Cell e con gli studi Smart escooter ed ebike. Insomma nei prossimi anni ne vedremo davvero delle belle. (m. r.)
Secondo Thomas Weber, membro del Board of Management di Daimler e responsabile Group Research & Development: "Per noi, i vantaggi del cliente sono centrali nello sviluppo della elettromobilità. Il successo dell'elettromobilità dipende essenzialmente da tre fattori: idoneità all'uso quotidiano abbinata al piacere di guida, economicità ed infrastrutture di ricarica o di rifornimento per elettricità ed idrogeno. Basandoci su queste premesse, stiamo affrontando questa nuova fase a livello globale, con l'obiettivo di realizzare una soluzione condivisa e convincente. Nei nostri 125 anni di storia abbiamo raccolto numerose esperienze nel campo dei veicoli elettrici, sia a batteria che con pile a combustibile. Su questa base, con i modelli Smart fortwo electric drive e Classe B F? Cell siamo già riusciti a mettere in circolazione sulle strade due vetture elettriche perfette per l'uso quotidiano. La nuova Classe A E-Cell, in produzione da ottobre, prosegue con coerenza su questa strada".
Il cuore della mobilità elettrica del marchio tedesco si basa sul sistema modulare denominato E-Drive, che consente l'utilizzo degli stessi componenti nelle più diverse tipologie di veicoli ricalcando un percorso già sperimentato con successo il versatile sistema modulare ibrido. Questa soluzione permette di risparmiare su tempi e costi di progettazione rendendo così più rapida l'applicazione sui vari differenti modelli. A restare invariati per tutte le vetture del Gruppo sono gli standard relativi alla sicurezza e al comfort ma anche "prestazioni eccellenti e funzionalità esemplare".
Un esempio dello sviluppo delle tecnologie elettriche della casa di Stoccarda per un'elettromobilità ecosostenibile a quattro e due ruote arriva infine con i concept BlueZero, il prototipo ipersportivo SLS AMG E-Cell e con gli studi Smart escooter ed ebike. Insomma nei prossimi anni ne vedremo davvero delle belle. (m. r.)