Motori

Mercedes Vito E-Cell
un progetto che cresce

Nel deposito di Waiblingen della Deutsche Post in Germania, sono appena consegnati sette nuovi veicoli commerciali elettrici della casa di Stoccarda

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Cresce in Germania la diffusione del Mercedes Vito E-Cell. Nel deposito di Waiblingen della Deutsche Post sono appena arrivati sette nuovi veicoli commerciali elettrici che insieme ai cinque Vito E-Cell già in regolare servizio a Berlino e agli altri tre che verranno consegnati nei prossimi giorni, portano a quindici la flotta dei veicoli elettrici Mercedes-Benz posseduta dalla Deutsche Post. Per l'occasione si è svolta una cerimonia di consegna a cui hanno partecipato Uwe Brinks, membro del Consiglio direttivo della Deutsche Post e Andreas Burkhart, responsabile sales & marketing Mercedes-Benz Vans che ha dichiarato: "Siamo lieti di aver trovato in Deutsche Post un importante partner che ha deciso di investire nella tecnologia elettrica, Vito E-CELL dimostrerà le sue doti e la sua completa idoneità all'utilizzo quotidiano anche a Stoccarda, città caratterizzata da un territorio particolarmente impegnativo dal punto di vista topografico".

Tra le caratteristiche che rendono particolarmente apprezzato questo veicolo, primo Van elettrico al mondo a uscire dalla catena di produzione in serie, spiccano l'assenza di emissioni locali e l'estrema silenziosità mentre la portata e il vano di carico risultano pressoché identici ad un equivalente modello con motore endotermico.
Le batterie del Vito E-Cell sono infatti state sistemate sotto il vano di carico, per ridurre al minimo l'ingombro e rappresentano le ultime tecnologie disponibili in materia di batterie agli ioni di litio con una capacità complessiva di 36 kWh, sufficiente a garantire per un'autonomia di circa 130 chilometri. Il motore elettrico offre una potenza di 60 kW e una coppia di 280 Nm. e dal momento che nei motori elettrici la coppia totale è disponibile già al momento della partenza, il furgone offre prestazioni dinamiche equivalenti a quelle dei moderni motori diesel. Infine, per favorire la massima autonomia possibile delle batterie, i progettisti della casa di Stoccarda sono intervenuti per limitare la velocità massima a 80 km/h. (m. r.)