Nissan Nismo RC
La Leaf da corsa ...

Era solo questione di tempo, e per cui alla fine ci si è arrivati. Immaginate quindi un'auto dotata di tutte le caratteristiche ideali per farla scendere in pista con la piccola differenza che, una volta acceso il motore, le emissioni saranno pari a zero.
Del resto la scritta che appare sul pannello posteriore, appena sotto il grande alettone regolabile, parla chiaro: "Nissan Leaf". Il che significa che la propulsione è 100% elettrica, in virtù della stessa sofisticata batteria agli ioni di litio con cui è stata dotata la piccola sorella nipponica.

E nonostante manchino porte e sedili posteriori, bagagliaio, impianto audio, navigatore, moquette e altri elementi, si nota una certa aria di famiglia. Ma le analogie tra la Leaf prodotta in serie e la Leaf Nismo RC finiscono qui. La sigla "RC" sta per Racing Competition e designa il nuovo veicolo elettrico che debutta al New York International Auto Show del 2011: un'auto da gara che mette d'accordo ecologia e adrenalina.
 "Abbiamo unito i talenti di Nismo, il gruppo agonistico di Nissan, e degli ingegneri che hanno lavorato ad alcuni modelli dei campionati Super GT e FIA GT1: Nissan Leaf Nismo RC è una sorta di laboratorio mobile per accelerare lo sviluppo degli EV e dei sistemi aerodinamici, nonché una piattaforma di ricerca per una futura serie verde dell'automobilismo sportivo" dice Carlos Tavares, presidente di Nissan Americas, al Salone Internazionale di New York.

Con tutta probabilità, la nuova auto elettrica farà una serie di "apparizioni speciali" in vari eventi motoristici del 2011, mentre l'azienda è al lavoro per mettere a punto le specifiche tecniche delle monoposto a emissioni zero del futuro.
La Leaf Nismo RC è costruita come una vera auto da corsa, a partire dalla carrozzeria monoscocca in fibra di carbonio, composta da tre sezioni, con l'anteriore e la posteriore removibili. Altre caratteristiche salienti sono i finestrini fissi, i fari e le luci di coda a LED e l'alettone posteriore regolabile dal guidatore. Ispirandosi alle linee originali della Leaf prodotta in serie, la versione a 2 porte da corsa è stata progettata dal Nissan Design Center in Giappone. La tinta esterna è bianco perla, ottenuta con quattro mani di vernice, su cui spiccano le scritte azzurre "Nismo/Zero Emission".

Quanto alle dimensioni, l'auto ha accorciato il passo di circa 10 cm, è più lunga di 2 e più larga di 17 cm. La differenza più netta è data dall'altezza, poiché Nismo RC è di 35 cm più bassa rispetto alla Leaf di serie. L'altezza da terra è limitata a 6 cm, a fronte dei 16 cm della versione stradale. E il peso - 938 kg - scende addirittura del 40% rispetto al modello standard.

La Nismo RC è alimentata da una batteria agli ioni di litio formata da 48 moduli compatti, e da un motore sincrono in corrente alternata da 80 kW che eroga 108 Cv di potenza e 280 Nm di coppia. La ricarica all'80% della capacità impiega 30 minuti, attraverso la presa rapida sotto la carenatura posteriore. A differenza delle normali auto da corsa, questa non ha tubo di scarico, non emette CO2 né altri gas serra durante la guida ed è completamente silenziosa.

Nei test preliminari la vettura è passata da 0 a 100 km/h in 6,85 secondi, toccando una velocità massima di 150 km/h. In condizioni di gara, è prevista un'autonomia di circa 20 minuti. Davvero niente male ...