Nuova generazione Focus
Kinetic secondo Ford

Nuovo il look, nuove le tecnologie di bordo e soprattutto un occhio di riguardo ai dettagli. Per il resto saranno a questo punto i visitatori del Salone di Detroit a dare il responso definitivo sulla nuova generazione della Ford Focus, esposta dal colosso americano in anteprima mondiale al Naias 2010 nelle due versioni berlina a quattro porte e due volumi a cinque porte.
Sviluppata da un team globale guidato dal centro europeo Ford specializzato nei veicoli di piccole e medie dimensioni di Merkenich, nei pressi di Colonia, in Germania (mentre lo sviluppo del motore è stato guidato da un altro team del centro tecnico Ford di Dunton, in Inghilterra), la nuova Focus colpisce subito per il carattere sportivo e dinamico, che segna la nuova evoluzione del linguaggio stilistico del kinetic design della casa madre, esteso ad altre vetture del marchio e riassunto nello slogan "vetture che sembrano in movimento anche quando sono ferme". Insomma, un aspetto atletico che su un'auto di segmento C (particolarmente esposta alla concorrenza) non guasta di certo.
 
Dinamicità rafforzata anche negli interni ispirati a una cabina di pilotaggio, dove il pilota è praticamente avvolto dalla console che offre un accesso immediato ai principali comandi e pannelli di visualizzazione dell'auto. L'innovazione più significativa è la tecnologia per la connettività Ford di nuova generazione, MyFord, che mette a disposizione del conducente un'avanzatissima combinazione di comandi e schermate di visualizzazione per il controllo delle funzioni principali della vettura. Il sistema è disponibile anche con uno schermo touch screen da 8 pollici che consente al guidatore di controllare un'ampia gamma di funzioni tramite un display a colori chiaro e intuitivo.
 
Il sistema MyFord è integrato inoltre da un pacchetto di connettività Ford SYNC® di nuova generazione, che include un sofisticato sistema di controllo vocale Bluetooth, un navigatore satellitare e diversi collegamenti per dispositivi esterni e lettori multimediali. Senza dimenticare il Key free system (ingresso senza chiavi), il pulsante di avviamento Ford Power, la telecamera posteriore che si attiva durante la retromarcia e un sistema di parcheggio semiautomatico che fa sterzare automaticamente la vettura.
La gamma motori includerà una serie di motori turbo a iniezione diretta (DI) a quattro cilindri EcoBoost™, con una versione da 1,6 litri destinata all'Europa e una serie di motori diesel common-rail Duratorq TDCi avanzati e perfezionati. Ognuno di essi garantirà una riduzione dei consumi di carburante, rispetto ai modelli precedenti, tra il 10% e il 20% .
 
Per l'anteprima al NAIAS, Ford presenta un motore a benzina da 2,0 litri completamente nuovo, destinato al mercato nordamericano, dotato di sistema Ti-VCT (doppio albero a camme indipendente a fasatura variabile) per prestazioni migliori e una maggior risparmio di carburante. Il nuovo motore DI Ti-VCT da 2,0 litri ha una potenza fino a 20 Cv superiore rispetto all'attuale motore Duratec I-4 da 2,0 litri, con un risparmio di carburante previsto di oltre il 10%.
 
Per migliorare le prestazioni e ottimizzare il risparmio di carburante, il motore DI Ti-VCT da 2,0 litri è accompagnato dal sistema di trasmissione automatica Ford PowerShift, a sei rapporti e con frizione a secco. Questo sistema di trasmissione si avvale di un sofisticato design a doppia frizione, che da solo contribuisce alla riduzione dei consumi di carburante fino al 9%, rispetto a un tradizionale sistema di trasmissione automatica a quattro rapporti.
 
La trasmissione PowerShift è basata su una tecnologia a cambio manuale più efficiente, libera dal peso e dalla complessità addizionali dei convertitori di coppia, degli ingranaggi a planetario e delle pompe dell'olio necessari nei sistemi convenzionali di trasmissione automatica. La doppia frizione a controllo elettronico cambia rapporto in maniera rapida e fluida, assicurando un flusso di coppia senza strappi, insieme alla perfezione e alla semplicità d'uso che i clienti si aspettano da una trasmissione automatica di alta qualità.
 
Ma non è ancora tutto. Mentre a Detroit viene scrutata al microscopio la nuova Focus, Ford  conferma un'altra notizia: nel 2011 partirà, presso il complesso di assemblaggio in Michigan, la realizzazione di un veicolo interamente elettrico a batteria destinato al Nord America. E sarà il primo veicolo Ford elettrico a batteria.