Bmw M3 by Romeo Ferraris
Per chi non si accontenta mai

Dedicata a chi non si accontenta di una "semplice" M3. Dal magico cilindro della Romeo Ferraris, celebre azienda milanese specializzata nella preparazione di vetture da corsa, ecco spuntare fuori la omonima Bmw in salsa borsaiola e dotatat di numeri e valori a dir poco impressionanti.

L'introduzione del motore V8 da 4 litri di cilindrata sul modello che rappresenta la quarta generazione della M3, ha permesso a BMW di incrementare ulteriormente la potenza e il piacere di guida rispetto alla precedente versione. Passata dai 420 cavalli sviluppati ai 560, grazie a soluzioni derivate dalle vetture da competizione, come l'adozione di una valvola a farfalla per ogni singolo cilindro e ad altre mille diavolerie.

Senza dubbio numeri importanti, che pero rappresentano solo il punto di partenza per i tecnici della Romeo Ferraris che, rispettando in pieno il claim dell'azienda hanno messo a punto una preparazione specifica per la M3. Dopo l'intervento i numeri sono diventati realmente scioccanti, come il temperamento dell'auto, ora davvero difficile da superare. La factory milanese infatti e riuscita a portare a quota 560 i cavalli e oltre i 330 Km/h la velocità massima, trasformando questo modello in un esemplare unico, curato nei minimi dettagli sotto ogni aspetto, dall'estetica alla meccanica, senza trascurare componenti fondamentali per la massima sicurezza e affidabilità su strada.

Elemento portante del programma di elaborazione per la sportiva bavarese e un compressore centrifugo specifico prodotto dalla G-Power, azienda tedesca specializzata da oltre 25 anni nella preparazione di vetture BMW e partner ufficiale dal 2009 della Romeo Ferraris, distributore e installatore esclusivo per l'Italia. Il kit, che nel primo step (si puo scegliere tra tre varianti) garantisce un aumento di 80 cavalli partendo dai 420 di serie, e composto da un compressore centrifugo abbinato a un sistema di aspirazione completamente in alluminio, che comprende un airbox di grandi dimensioni e 8 nuovi cornetti di aspirazione. Il risultato? Potenza da record, una perfetta risposta del propulsore ad ogni regime e una curva di coppia ottimale (pari a 480 Nm). E completato da un intercooler aria-aria, fondamentale per garantire le massime prestazioni in ogni circostanza e da un software sviluppato ad hoc, che sopperisce alla gestione elettronica di serie ed elimina lo speedlimit fissato, dagli ingegneri BMW, a 250 km/h.

Ritenuto in grado di rispondere in modo efficace anche alle sollecitazioni più forti, l'impianto frenante e rimasto quello di serie, ma e stato reso più performante dai tecnici Romeo Ferraris, che hanno adottato tubi freno in maglia metallica e pastiglie in mescola racing ad alte prestazioni sull'asse anteriore e posteriore. Tuttavia, per i driver più esigenti e che spesso varcano i cancelli della pista, e possibile optare per un impianto frenante maggiorato della Brembo, con dischi anteriori e posteriori da 380 mm sui cui mordono pinze a 6 e 4 pistoncini. Per adeguare il telaio alle prestazioni, la Romeo Ferraris e intervenuta anche sull'assetto, sostituendo i componenti originali con un set di ammortizzatori a ghiera di derivazione racing, soluzione che non pregiudica il comfort nella guida quotidiana ma che garantisce il massimo del rendimento in termini di dinamica e controllo della vettura su ogni tipo di percorso e in pista.

Proprio per gli amanti della pista e stato pensato l. intervento al differenziale messo a punto dalla Romeo Ferraris, con il quale e possibile sostituire quello originale a taratura variabile con uno meccanico fisso al 40% che comporta il passaggio del 70% della coppia alla ruota con maggiore aderenza, e il restante 30% alla ruota con aderenza minore. Per ottenere il massimo in termini di aderenza su ogni fondo e ottimizzare al meglio il lavoro dei nuovi ammortizzatori, il tuner di Opera ha scelto di abbinare ai nuovi cerchi BBS da 19 pollici un set di pneumatici Yokohama Advan Sport nella misura 245/35 r19 all. anteriore e 265/35 r19 al posteriore, garanti di una tenuta di strada invidiabile e in grado di incollare l. M3 al terreno grazie alla tecnologia, tutta giapponese, che racchiudono al loro interno.

La versione piu veloce della serie 3, quella marchiata con la celebre M, di certo non passa inosservata nemmeno nella configurazione di serie. Ma date le prestazioni di questo modello, alla Romeo Ferraris hanno scelto di rendere ancora più aggressivo l'esterno dell'auto, senza pero andare ad intervenire sulle parti e forme originali. Come e stato possibile? Semplice, rivestendo la carrozzeria con una speciale pellicola a trama carbonio, materiale che dona un look di chiara ispirazione racing alla M3 Romeo Ferraris che, se da lontano risulta nera opaca, a pochi metri di distanza fa sfoggio delle trame effetto carbonio, che la rendono molto esclusiva.

Il nero è tuttavia solo una delle tante pellicole che la Romeo Ferraris mette a disposizione dei propri clienti, che possono scegliere da un ampio catalogo di rivestimenti l'effetto che preferiscono. Legno, carbonio nero e bianco, colori pantone e opachi, pelle liscia e tamburata, marmo e pietre sono alcuni dei modelli disponibili, tutti garantiti 10 anni e che possono essere utilizzati anche per rivestire solo alcuni dettagli come specchietti e plastiche interne. La loro peculiarità consiste nel poter cambiare colore senza verniciare l'auto, non danneggiano la carrozzeria e la proteggono dalle intemperie. Chiudono la lista degli interventi estetici i classici fregi anteriori e le maniglie porta, entrambi verniciati in nero opaco.