Arriva la F 800 Style...
Mercedes stupisce ancora

All'80ma edizione del Salone di Ginevra non poteva certo mancare sua maestà Mercedes, che come sempre offrirà il top della tecnologia su quattro ruote agli appassionati del marchio e ai visitatori della kermesse. Reginetta dello stand sarà anzitutto la vettura sperimentale F 800 Style: uno studio che delinea le caratteristiche della berlina a cinque posti del futuro unendo nuove tecnologie di propulsione a funzioni di sicurezza e comfort tipiche di Mercedes.

"Una novità unica al mondo per le berline di grandi dimensioni  -  spiegano i tecnici di Stoccarda - è rappresentata dalla piattaforma flessibile e multipropulsore di nuova concezione, adatta sia per trazione Plug-in Hybrid  e sia per trazione elettrica con pile a combustibile".  

La prima, la F 800 Style Plug-in Hybrid, offre infatti alte prestazioni con 68 g di CO2 per chilometro Il gruppo propulsore del potente Plug-in Hybrid è costituito da un motore a benzina V6 da circa 300 Cv con iniezione diretta di prossima generazione, un modulo ibrido da circa 109 Cv di potenza e una batteria agli ioni di litio. Grazie al modulo ibrido con coppia particolarmente elevata la F 800 Style può circolare in città quasi esclusivamente con la trazione elettrica e quindi senza generare emissioni. L'autonomia della trazione elettrica è di 30 chilometri mentre il consumo certificato è pari a 2,9 litri di benzina per 100 chilometri.

Non solo. Grazie alla sua efficienza, la F 800 Style con Plug-in Hybrid offre prestazioni a livello di un'auto sportiva, ossia 0-100 km/h in 4,8 secondi e velocità massima 250 km/h (velocità massima nella modalità elettrica arriva a 120 km/h). Mercedes-Benz lancerà questa tecnologia nella serie a partire dalla prossima generazione della Classe S.

Anche nella variante a trazione elettrica con pila a combustibile, la F 800 Style garantisce piacere di guida e dinamica di marcia. Il suo motore elettrico da circa 100 kW (136 CV) mette a disposizione una notevole coppia di circa 290 Nm. La corrente necessaria per la trazione viene prodotta a bordo della vettura dalla pila a combustibile attraverso una reazione chimica tra idrogeno e ossigeno; l'unica emissione generata da questo processo è semplice vapore acqueo. I componenti della trazione con pila a combustibile derivano dal sistema modulare E-Drive, sviluppato da Mercedes-Benz per i più svariati veicoli elettrici.

Nella nuova vettura sperimentale la pila a combustibile è alloggiata nella parte anteriore, mentre il motore elettrico è installato nel settore del retrotreno. La batteria agli ioni di litio, posizionata invece dietro il sedile posteriore, è protetta al meglio dalle conseguenze di un'eventuale collisione, così come i quattro serbatoi di idrogeno. Questi ultimi, alloggiati a coppia rispettivamente nel tunnel centrale fra i passeggeri e sotto il sedile posteriore, sono predisposti per resistere a qualsiasi possibile sollecitazione.

Accanto alla F 800 troveremo sullo stand ginevrino altre due novità. La prima è la nuova Classe E Cabrio con cui Mercedes completa la famiglia siglata appunto E. La seconda è invece la E 300 BlueTEC HYBRID, anteprima del primo diesel ibrido dell'Europa occidentale. Questo modello combina il motore diesel a 4 cilindri da 2,2 litri da 204 Cv con un potente modulo ibrido. Il suo motore elettrico da 15 kW è disposto tra il motore a combustione e il cambio automatico a 7 marce. Il motore elettrico supporta il motore diesel in fase di accelerazione (effetto boost) e viene utilizzato durante il funzionamento dell'alternatore per la rigenerazione dell'energia di frenata (recupero), ma si presta anche alla trazione esclusivamente elettrica.