Honda CR-Z arriva in Italia
Porte Aperte l'8 e il 9 maggio

Finalmente è arrivata. E basta aspettare poche ore per vederla nelle concessionarie e prenotarne un esemplare. In questo fine settimana dell'8 e 9 maggio la coupè ibrida CR-Z farà infatti il suo debutto italiano con un porte aperte presso tutti i Concessionari Honda, porte aperte che promette di riunire migliaia di fan del marchio nipponico.

Del resto CR-Z è un'auto assolutamente unica nel suo genere, in grado di coniugare il dna sportivo di Honda con un'anima ecologica; è la prima auto al mondo che abbina i vantaggi di un efficiente e pulito propulsore ibrido benzina/elettrico alla trasmissione manuale a 6 marce più tipicamente sportiva. Il tutto racchiuso in una carrozzeria dalla linea aerodinamica e distintiva tipica di un coupé. Il design di CR-Z è particolarmente accattivante, con un'altezza complessiva ridotta e una carreggiata molto ampia. Tutto l'interno è stato disegnato attorno al conducente per esaltare il comfort e la praticità di utilizzo dei comandi e grazie a un enorme lavoro di progettazione, gli ingegneri Honda sono riusciti a mantenere il profilo del cofano molto ribassato, importante caratteristica sia aerodinamica che di stile.

La linea bassa e rastremata del tetto e la coda tronca sono alcuni elementi di design tipici di Honda, finalizzati a potenziare il comportamento aerodinamico della vettura. Per ridurre al minimo la resistenza aerodinamica è stata prestata particolare attenzione a diversi elementi, come i retrovisori laterali, i passaruota e i montanti anteriori, in modo da contribuire a contenere i consumi, limitare le emissioni e a migliorare le prestazioni.

La scocca realizzata per CR-Z è estremamente rigida, con uno speciale elemento "ad H" che migliora la rigidità della parte posteriore della vettura. La carrozzeria è particolarmente leggera, con sezioni in acciaio molto elastico, per offrire un pianale rigido per le sospensioni. La combinazione di elementi particolari con acciaio ad alta resistenza determina una struttura ancora più rigida rispetto ad esempio di quella di Civic Type R.

La trasmissione manuale è abbinata a un motore 1.5 litri a 4 cilindri che è nuovo per il mercato europeo e rappresenta un elemento fondamentale nel conferire un carattere unico a CR-Z. Un motore di media cilindrata reso ancora più vivace dalla coppia aggiuntiva di 78 Nm fornita dal motore elettrico con potenza massima di 14 CV, posizionato tra il motore tradizionale e la trasmissione.

Le prestazioni del motore 1.5 litri abbinate alla potenza e alla coppia del sistema ibrido parallelo IMA garantiscono un'erogazione complessiva di potenza di 124 CV e una coppia di 174 Nm. Il dato di coppia massima è in linea con quello del motore da 1.8 litri della Civic, ma con emissioni di CO2 inferiori di 35 g/km e ridotte ad appena 117 g/km.

Il motore elettrico conferisce a CR-Z una curva di coppia uniforme, permettendo di raggiungere la coppia massima a soli 1500 giri/min, un regime insolitamente basso per un motore aspirato. Unitamente alla trasmissione manuale a 6 marce, il motore coadiuvato dal sistema IMA garantisce un'elevata elasticità di marcia insieme a bassissime emissioni e una spiccata "nota sportiva" allo scarico.

Ma non è tutto. Il carattere innovativo di CR-Z si rispecchia anche nel sistema di guida a tre modalità, per modulare la risposta dell'acceleratore, lo sterzo, il controllo del climatizzatore e il livello di assistenza fornito dal sistema IMA in base alle proprie esigenze. Per quanto riguarda i prezzi infine si parte da 21.800 euro per la CR-Z S e si arriva fino a 28.100 per la CR-Z GT PLUS i-Pilot.