Sorpresa: il crossover compatto EX30d, dove "d" sta per diesel, costerà praticamente quanto la corrispettiva versione a benzina. Lo ha annunciato in questi giorni la casa madre Infiniti (brand di lusso della galassia Nissan) prevedendo anche che i modelli diesel, disponibili da luglio, rappresenteranno l'80 per cento delle vendite complessive della linea EX.
Del resto era inevitabile per la casa nipponica introdurre sui mercati anche una versione diesel, e soprattutto farlo senza spremere le tasche dei clienti. Se quindi per l'EX37 dotato del motore V6 3,7 litri benzina occorre spendere 49.700 euro, per il 3.0 V6 diesel basteranno solo 100 euro in più. Il resto della gamma si sviluppa a questo punto dal basso verso l'alto con una serie di versioni dello stesso motore ma dai diversi allestimenti, fino al prestigioso GT Premium che arriva a costare 55.900 euro nella versione a benzina e 56.500 per quella a gasolio.
Malgrado abbia una coppia massima superiore perfino a quella del potente motore V8 di Infiniti a benzina, l'EX30d ha consumi ed emissioni di CO2 inferiori a quelle dei modelli a benzina. I numeri del resto parlano chiaro: 238 Cv di potenza, 8,5 l/100 km nel ciclo misto, da 0 a 100 km/h in 7,9 secondi e soprattutto 224 g/km di emissioni di CO2. Tutto grazie al motore diesel V6 da 3 litri a iniezione piezoelettrica sviluppato per soddisfare i rigorosissimi requisiti di Infiniti. Il blocco in ghisa a grafite compatta (CGI), esclusivo del V6, è infatti una soluzione pensata per alleggerire il motore, ma fornisce anche uno dei principali punti di forza dell'EX30d.
Il modello di accesso propone di serie cambio automatico a sette velocità controllato elettronicamente (ASC, Adaptive Shift Control), trazione integrale con distribuzione attiva della coppia, fari Xenon a regolazione dinamica in curva, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, cerchi in lega da 18", vernice autoriparante Scratch Shield, sedili anteriori a regolazione elettrica, sedili posteriori ripiegabili elettricamente, Cruise Control, impianto audio a 7 altoparlanti con caricatore per 6 CD, decoder MP3, Aux-In e Bluetooth per la connettività mobile.
La versione GT aggiunge al modello base i rivestimenti in pelle, 10 regolazioni elettriche con memoria per il sedile del conducente e 8 regolazioni elettriche per il sedile del passeggero anteriore, il piantone dello sterzo regolabile elettricamente, il riscaldamento per i sedili anteriori, una bocchetta posteriore per il condizionamento dell'aria e un appendiabiti.
Del resto era inevitabile per la casa nipponica introdurre sui mercati anche una versione diesel, e soprattutto farlo senza spremere le tasche dei clienti. Se quindi per l'EX37 dotato del motore V6 3,7 litri benzina occorre spendere 49.700 euro, per il 3.0 V6 diesel basteranno solo 100 euro in più. Il resto della gamma si sviluppa a questo punto dal basso verso l'alto con una serie di versioni dello stesso motore ma dai diversi allestimenti, fino al prestigioso GT Premium che arriva a costare 55.900 euro nella versione a benzina e 56.500 per quella a gasolio.
Malgrado abbia una coppia massima superiore perfino a quella del potente motore V8 di Infiniti a benzina, l'EX30d ha consumi ed emissioni di CO2 inferiori a quelle dei modelli a benzina. I numeri del resto parlano chiaro: 238 Cv di potenza, 8,5 l/100 km nel ciclo misto, da 0 a 100 km/h in 7,9 secondi e soprattutto 224 g/km di emissioni di CO2. Tutto grazie al motore diesel V6 da 3 litri a iniezione piezoelettrica sviluppato per soddisfare i rigorosissimi requisiti di Infiniti. Il blocco in ghisa a grafite compatta (CGI), esclusivo del V6, è infatti una soluzione pensata per alleggerire il motore, ma fornisce anche uno dei principali punti di forza dell'EX30d.
Il modello di accesso propone di serie cambio automatico a sette velocità controllato elettronicamente (ASC, Adaptive Shift Control), trazione integrale con distribuzione attiva della coppia, fari Xenon a regolazione dinamica in curva, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, cerchi in lega da 18", vernice autoriparante Scratch Shield, sedili anteriori a regolazione elettrica, sedili posteriori ripiegabili elettricamente, Cruise Control, impianto audio a 7 altoparlanti con caricatore per 6 CD, decoder MP3, Aux-In e Bluetooth per la connettività mobile.
La versione GT aggiunge al modello base i rivestimenti in pelle, 10 regolazioni elettriche con memoria per il sedile del conducente e 8 regolazioni elettriche per il sedile del passeggero anteriore, il piantone dello sterzo regolabile elettricamente, il riscaldamento per i sedili anteriori, una bocchetta posteriore per il condizionamento dell'aria e un appendiabiti.
/https%3A//www.repstatic.it/content/nazionale/img/2026/05/06/085359118-65bb303a-49b6-4557-813d-0d5ecbd7c055.jpg)
/https%3A//www.repstatic.it/content/nazionale/img/2025/10/27/094733208-f77a882a-ae3a-4020-9e66-4c8ec356c1c1.jpg)
/https%3A//www.repstatic.it/content/nazionale/img/2024/03/13/230413848-c81f7bda-0e7c-44ee-9133-9d6c0ecede85.jpg)